市場有時比沙漠里的氣候變化得還快。雖然目前國內(nèi)鋼價依然堅挺，但鋼鐵企業(yè)經(jīng)營者已很難再保持上一年“大干快上”的樂觀勁頭。鋼鐵是一個“中間產(chǎn)品”，上連煤炭、鐵礦石、運(yùn)輸這樣的“瓶頸”產(chǎn)業(yè)，下連汽車、家電、裝備工業(yè)、建筑等經(jīng)濟(jì)“支柱”產(chǎn)業(yè)。如果鋼鐵這個“中間產(chǎn)品”過分膨脹，上游的“瓶頸”開始收縮，下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于平穩(wěn)，彼此的不協(xié)調(diào)就會暴露出來。最直接的表現(xiàn)就是：產(chǎn)業(yè)鏈安全成了鋼鐵企業(yè)面臨的生死問題。

　　產(chǎn)業(yè)鏈隱患“顯形”

　　中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈隱患，很大程度上是“自己卡了自己的脖子”。從2002年一季度開始，由于國內(nèi)外多種因素推動，鋼價從“谷底”開始反彈，并持續(xù)維持在高價位上。鋼價上升帶來了鋼鐵投資熱，鋼鐵再次成為各方資本逐利的對象，成為資本運(yùn)作和增值的“沃土”。去年，中國鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長達(dá)96%以上。

　　以鋼鐵行業(yè)為代表的局部過度投資，使得宏觀上經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的隱患快速積累。多種能源消耗型產(chǎn)業(yè)的過快發(fā)展，使得原來公認(rèn)“富余”的電力在去年一下子趨緊，多次出現(xiàn)了“電荒”。多年徒嘆“賣難”的煤炭業(yè)也一下子“翻身”，煤價開始上漲，鋼鐵業(yè)所需的精煤更是供不應(yīng)求。中國是優(yōu)質(zhì)鐵礦的貧國，新上的鋼鐵企業(yè)紛紛放眼海外，大量進(jìn)口鐵礦石，使得國際礦石貿(mào)易趨熱，鐵礦石和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船只的供應(yīng)價格不斷上升�？晒┗貭t的廢鋼也成了搶手貨。此外，鋼鐵業(yè)投資布局的不合理，也使環(huán)境壓力陡增。最近國家下決心消除局部行業(yè)的“虛火”，貸款、土地供應(yīng)等源頭環(huán)節(jié)更為規(guī)范，鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱性將暴露無遺。中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會有關(guān)人士認(rèn)為，今后必然會有一批鋼鐵企業(yè)因“吃不飽”而遭淘汰。

　　另有專家表示，跨國資本不斷進(jìn)入汽車業(yè)等鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，也會對國內(nèi)鋼鐵供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成影響。跨國公司一般都有自己的全球采購系統(tǒng)，其在中國的合資企業(yè)也將實(shí)施全球采購，這就會割斷原本的國內(nèi)供應(yīng)鏈。而要重新形成這個國內(nèi)供應(yīng)鏈，所付出的成本和代價將會很高，絕非簡單的“本地供貨優(yōu)勢”就能決定。

　　優(yōu)勢企業(yè)已搶得先機(jī)

　　就在一般投資商“熱血沸騰”地涌入鋼鐵業(yè)、搶占鋼鐵投資“地盤”的時候，作為中國鋼鐵業(yè)巨頭的寶鋼集團(tuán)卻沒有利用自己的實(shí)力，過多地攪動這股已經(jīng)很燙的投資熱潮，而是做了一些鋼鐵業(yè)之外的投資。由于寶鋼集團(tuán)比別人早一步在“產(chǎn)業(yè)鏈的安全”上作了投資，它也就在以后的持續(xù)發(fā)展中搶得了先機(jī)。

　　寶鋼集團(tuán)戰(zhàn)略研究部門負(fù)責(zé)人吳東鷹，談到寶鋼在“產(chǎn)業(yè)鏈安全”上的預(yù)見很為興奮：“寶鋼在上下游已初步形成一個安全的產(chǎn)業(yè)鏈，這是寶鋼發(fā)展的重要支撐。這比盲目地在行業(yè)內(nèi)投資搶地盤重要得多�！�

　　寶鋼這一系列投資和合作分開來看并不顯眼，但合起來看就顯出了戰(zhàn)略意義：

　　2001年，與巴西一家礦業(yè)集團(tuán)簽署全面合作協(xié)議，在當(dāng)?shù)亟M建合資礦業(yè)公司，共同開采一個年產(chǎn)600萬噸的鐵礦，所產(chǎn)鐵礦石將優(yōu)先供應(yīng)寶鋼。

　　2002年，與澳大利亞哈默斯利礦業(yè)公司組建合資企業(yè)，聯(lián)合開采一個預(yù)計年產(chǎn)1000萬噸的鐵礦，產(chǎn)品優(yōu)先供應(yīng)寶鋼。

　　2003年，參股中國有色金屬巨頭金川公司，參與生產(chǎn)和提煉鎳產(chǎn)品。進(jìn)一步緊密了與煤炭產(chǎn)業(yè)的投資合作關(guān)系，與河南永煤集團(tuán)合資開發(fā)的礦井投產(chǎn)，與平煤集團(tuán)正式結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　2003年，完成與一汽、上汽、東風(fēng)國內(nèi)三大汽車業(yè)巨頭的全面戰(zhàn)略合作，第一時間參與其新車型的用板設(shè)計。當(dāng)年，世界三大鋼鐵巨頭新日鐵、寶鋼和阿賽洛公司合資在上海建立高級汽車板生產(chǎn)廠，投產(chǎn)后主要向日本和歐洲在華汽車合資企業(yè)供貨。

　　在不知不覺中，寶鋼已通過投資這個牢固的資產(chǎn)紐帶，在國際上最重要的兩個優(yōu)質(zhì)鐵礦石基地建立了穩(wěn)定供應(yīng)的渠道。同樣是通過投資，在國內(nèi)確保了優(yōu)質(zhì)煤炭和發(fā)展不銹鋼不可或缺的鎳原料的供應(yīng)。在寶鋼最主要的戰(zhàn)略產(chǎn)品汽車板的市場占有方面，它不僅與跨國資本進(jìn)入中國汽車業(yè)首選的國內(nèi)合作伙伴建立了長期戰(zhàn)略關(guān)系，還與國際上的競爭對手“化競爭為合作”，共同開拓市場。

　　此間鋼鐵市場人士說，中國鋼鐵業(yè)在“虛火退去”后將進(jìn)入新一輪調(diào)整�！罢l贏得安全的產(chǎn)業(yè)鏈，誰就能贏得市場，就能鞏固競爭力，否則就可能面臨淘汰出局的命運(yùn)�！保▉碓矗涸诰�國際商報　作者：李榮）