中新網4月10日電 香港文匯報9日從上海發(fā)回的報道稱，作為世界上首條商業(yè)運營的磁懸浮鐵路，上海的磁懸浮列車投入全天運以來，磁懸浮列車周一至周五的日客流量為4000余人次，上座率只有兩成不到；而周末的客流量則可達8000人次左右。乘客指出，價格過高和搭乘不方便是磁懸浮列車遭到冷遇的主要原因。

　　報道稱，上海將磁懸浮列車投入全天運營，目的顯然是為了提高磁懸浮列車的交通功能，然而，上海市質量協(xié)會用戶評價中心最新發(fā)布的一份報告卻顯示，上海的磁懸浮列車交通功能不強，已經幾乎成為一個單純的旅游景點，磁懸浮列車的乘客以中外觀光游客和商務考察團隊為主，比例高達50% 左右。

　　據旅客反映，磁懸浮列車遭到冷遇的主要原因是票價過高和搭乘不便。很多旅客反映，寧愿坐地鐵到龍陽路站，然后搭乘出租車前往浦東機場，這樣只需30元左右，不僅比磁懸浮75元的票價便宜很多，而且還不需提著行李走很長的路。

　　他們建議，磁懸浮列車應該給出更加詳細的標示和列車時刻表，讓旅客們知道何時可以乘坐磁懸浮，并在站臺上設置座椅方便乘客休息。同時在磁懸浮列車達到浦東機場后，提供一些小型的運輸工具，方便旅客搬運行李。更多的旅客則表示，希望將來磁懸浮運行距離能夠更長一些，延伸到市區(qū)，這樣會對乘搭飛機的乘客更加方便。還有旅客建議，可以考慮在磁懸浮龍陽路出發(fā)時辦理相關的登機手續(xù)來吸引更多乘客。

　　據了解，上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司目前正在和浦東機場方面進行協(xié)調，希望能夠為乘客提供更多人性化服務，而推出特殊票價則將是磁懸浮列車今后吸引人氣的主要策略。據悉，今年春節(jié)期間，磁懸浮列車曾推出“家庭套票”優(yōu)惠及針對來往于浦東國際機場旅客的優(yōu)惠票，三八節(jié)期間也曾經對女乘客票價八折優(yōu)惠。(金玥玨)