中新社廣州八月二十三日電(王華 常青文峰)記者今日從廣州地鐵獲悉，此間地鐵三號線區(qū)間盾構(gòu)機一次性整體吊裝成功，工藝開創(chuàng)國內(nèi)先河。三號線崗石區(qū)間隧道雙線也在今天同時貫通。

　　此次吊裝，將直徑六點三米、重三百余噸的盾構(gòu)機從盾構(gòu)井一次性整體吊出，比原計劃將盾構(gòu)機分件拆裝方式運輸縮短工期三十天以上。

　　該盾構(gòu)機長八點六米，體積寵大，且重心高，前重后輕，三維運動復雜，易發(fā)生偏移，而盾構(gòu)機中間較為薄弱，易變形。盾構(gòu)機距地面二十米，提升過程中要求準確，盾構(gòu)機吊裝出井后，要裝在六百噸的大型平板車上，并運至七百米外的廈滘站北端的施工現(xiàn)場，在運輸過程中，需爬坡經(jīng)過復雜的迎賓路主干道。

　　承擔吊裝任務的力特工程公司會同施工單位共同設計制作了專用吊裝鋼架。吊裝設備架本身高十六米，重一百三十噸。在吊裝過程中技術人員嚴密監(jiān)測每一個環(huán)節(jié)，當盾構(gòu)機吊離地面十厘米時，技術人員對盾構(gòu)機的平衡性及相關部件的安全狀況進行徹底檢查，在確保萬無一失后繼續(xù)往上吊。盾構(gòu)機以每小時五米的速度緩緩向上移動，二十二日上午，盾構(gòu)機安全吊至井口，今日將繼續(xù)進行盾構(gòu)機的裝車和運輸。

　　九月上旬，該臺盾構(gòu)機將再次進行過江攻堅戰(zhàn)，穿越寬達五百零五米的南珠江，這對確保廣州地鐵三號線的如期貫通具有重要意義。

　　此外，位于天河區(qū)繁華路段的地鐵三號線支線段又一難點被攻克，崗頂-石牌橋站區(qū)間隧道今日雙線勝利貫通，比計劃完工日期整整提前三個月。

　　據(jù)悉，盡管三號線建設碰到的難題比一、二號線的總和還要多，但通過地鐵公司和參建單位的共同努力，目前，三號線土建工程已完成五成六工程量，有望在二00五年實現(xiàn)三號線主線客村-廣州東站段開通。