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        成品油價(jià)格上調(diào) 公交車和民航客運(yùn)票價(jià)近期不漲

        2004年08月27日 07:54

          中新網(wǎng)8月27日電 據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道,北京市成品油價(jià)格上調(diào)后,有關(guān)部門透露,北京市公交車票不會(huì)受此影響。此外,國內(nèi)、國際民航客運(yùn)票價(jià)也不會(huì)在近期內(nèi)調(diào)整。

          民航業(yè)內(nèi)人士透露,今年4月,在民航總局下發(fā)的《機(jī)票價(jià)格改革方案》中,取消了國內(nèi)航線“燃油加價(jià)”政策,“這意味著國內(nèi)機(jī)票已經(jīng)將燃油附加費(fèi)含在機(jī)票總價(jià)內(nèi)”。

          從8月10日起,上海航空公司已對部分國際航班征收燃油附加費(fèi)。國航、東航、漢莎、美西北、美聯(lián)航等公司早在6月就陸續(xù)開始按航段征收燃油附加費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從5美元至10美元不等。

          油價(jià)上升對航空公司的壓力顯而易見。南方基金的研究員指出,航空燃料油成本占航空公司總成本的26%,燃油漲價(jià),將減少航空公司的利潤。但由于競爭激烈,航空公司并不敢“放開手腳”加價(jià)。數(shù)據(jù)顯示,今年5月份,南航、東航和上航的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別比4月份下降10.4%、8.4%和7.8%,票價(jià)上漲是原因之一。在競爭比較激烈的日本、韓國航線上,上航就暫時(shí)不增收燃油附加費(fèi)。

          由于眼下正值國內(nèi)旅游旺季,國內(nèi)航線油價(jià)因素就退居二線了。目前燃油附加費(fèi)在國內(nèi)機(jī)票票價(jià)中所占的比例為11%。國航銷售人員昨天表示,眼下正值國內(nèi)旅游旺季,決定機(jī)票價(jià)格高低的因素主要是市場需求。

          業(yè)內(nèi)人士表示,中國目前的成品油價(jià)格選取與紐約、新加坡、荷蘭鹿特丹三地成品油加權(quán)平均后制定,如果三地加權(quán)平均價(jià)格上浮超過8%,國家發(fā)改委就會(huì)在三地加權(quán)平均價(jià)格的基礎(chǔ)上加運(yùn)費(fèi)制定出國內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價(jià)。而國內(nèi)民航的所有航線燃油價(jià)格,是根據(jù)中航油的價(jià)格來經(jīng)營。此外,國際航線的價(jià)格變動(dòng)則需國際航協(xié)批準(zhǔn),所以,燃油價(jià)格加價(jià)不會(huì)對國際航線有立竿見影的影響。(劉葳漪)


         
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