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　　截至本刊發(fā)稿時(shí)，黑匣子仍未找到，這起空難的調(diào)查組對(duì)多種分析結(jié)果尚無(wú)法證實(shí)

　　本刊記者/劉英麗(發(fā)自?xún)?nèi)蒙古包頭)

　　結(jié)著薄冰的湖面上斜插著半邊飛機(jī)頭，另外半邊的殘片散落在距離約五六米外的岸邊，沿著湖岸，還有各色物件躺在低矮的枯草叢中，依稀辨認(rèn)得出有飛機(jī)上使用的救生床、座椅等。

　　薄霧，太陽(yáng)正要出來(lái)。這是2004年11月22日上午8時(shí)的包頭市南湖公園一角，不遠(yuǎn)處的包頭機(jī)場(chǎng)飛出22日清晨的第一個(gè)航班，呼嘯著從頭天遇難的飛機(jī)殘骸上掠過(guò)。

　　24小時(shí)前，21日凌晨8點(diǎn)21分，東航云南分公司的CRJ200型客機(jī)也在同一跑道起飛，卻在不到40秒后墜落在南湖公園內(nèi)。

　　飛機(jī)落在南湖公園北門(mén)正對(duì)的湖面上，從北門(mén)到湖面距離大約三四百米，中間是南湖公園最大的一塊空地，因此每天早上都有很多居民來(lái)晨練。“幸虧晨練的大多已經(jīng)離開(kāi)，否則被砸死的可就不止一個(gè)人了”，一個(gè)經(jīng)常來(lái)南湖公園鍛煉的大爺心有余悸。事發(fā)時(shí)，他剛離開(kāi)公園那塊空地，沿著湖岸走了1000米多后，聽(tīng)到身后“一聲悶響，聲音很大”，回頭看到“火在水面上燒起來(lái)，并升起一股濃煙。”

　　他第二天“忍不住還想來(lái)看看”，這時(shí)，飛機(jī)上的53人以及被砸死的一名南湖工作人員和一名晨練婦女共55具尸體已經(jīng)全部找到。據(jù)一位目擊的警察描繪，“一會(huì)撈上來(lái)一只胳膊，一會(huì)是一只腿，還有半邊模糊的臉，腦漿和器官都是碎的”。肢體一批批地堆放在岸邊的蒙古包中間，堆放一些后就用黃色的袋子扎起來(lái)運(yùn)走。

　　22日凌晨仍可以清晰看到堆放過(guò)肢體的空地上的血跡。

　　從起飛到落地不到40秒

　　21日早上7點(diǎn)半，包頭市東河區(qū)南二里半村村民高金拴像往常一樣到幼兒園開(kāi)門(mén)，然后打掃衛(wèi)生、打水，他們自家開(kāi)的這個(gè)幼兒園就在機(jī)場(chǎng)跑道的東邊不遠(yuǎn)處。8點(diǎn)多，他聽(tīng)到飛機(jī)起飛的聲音，“但是聲音不像往常”。

　　“飛機(jī)剛起飛就搖晃上了，上下?lián)u晃的幅度很大，有一下超過(guò)45度角”，短短幾秒鐘后，搖晃的飛機(jī)從幼兒園院子上空飛過(guò)。“距離房頂最多不超過(guò)十幾米，差點(diǎn)撞到房門(mén)口的電線桿上，我覺(jué)得就是在我頭頂上過(guò)去的”，當(dāng)時(shí)，高金拴站在水井處怔住，腿軟得不能挪開(kāi)。

　　就在高金拴驚魂未定時(shí)，張林(化名)也正經(jīng)歷他最驚險(xiǎn)的一次“看飛機(jī)如何起飛”。

　　他8點(diǎn)15分騎著自行車(chē)去送菜，騎到機(jī)場(chǎng)路(南湖公園北門(mén)位于機(jī)場(chǎng)路上)和機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)線的交匯點(diǎn)時(shí)，正好趕上飛機(jī)馬上起飛，出于好奇，他停下來(lái)想看一下。和高金拴一樣，他看到“飛機(jī)一起飛就開(kāi)始搖晃”，“先是左翼偏低，后又是右翼偏低，每次偏得都很厲害”。

　　張眼看著飛機(jī)朝自己的方向而來(lái)，“害怕飛機(jī)會(huì)落到自己身上，很想下了自行車(chē)站在地上去”。就在他的一念之間，飛機(jī)已經(jīng)“上下晃動(dòng)著”飛到了村民薄寶如房頂上。

　　薄寶如的家在南湖公園北門(mén)的西面，他也是也站在院子里面打水時(shí)見(jiàn)到這驚人一幕。“眼看著那架飛機(jī)搖擺著快頂不住的樣子，從我家房頂三四米高處過(guò)去”，幾秒鐘后，他聽(tīng)到“轟隆”一聲悶響，并在院里看到空中的濃煙。薄家的窗戶(hù)隨著悶響聲，“忽塌塌的搖”，薄嚇得跑回屋里，老半天不敢出來(lái)。

　　飛機(jī)爆炸時(shí)，高金拴的兒子高瑞光正在南湖公園北門(mén)正北方四五百米處自家開(kāi)的電話吧里，他聽(tīng)到“稀里嘩啦的巨大噪音”，接著話吧的門(mén)被一聲巨響震開(kāi)，透過(guò)玻璃，高瑞光看到南湖公園里面“升起了100多米高的濃煙，還有火苗”。

　　高瑞光的第一反應(yīng)是拿起手邊的電話報(bào)警，事后看電話記錄的時(shí)間是8點(diǎn)24分。隨后他往現(xiàn)場(chǎng)走去，已經(jīng)有20多個(gè)人圍觀，但“由于煙太大，火燒得溫度也高，無(wú)法近前看清楚”。

　　約四五分鐘后，警車(chē)、消防車(chē)和救護(hù)車(chē)等陸續(xù)到來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)被封，直到23日晚，南湖公園一直未開(kāi)放。

　　據(jù)高金拴事后回憶，飛機(jī)往常的飛行方向應(yīng)該朝著東南方向飛，他家的幼兒園則在正東的位置，“所以說(shuō)，飛機(jī)一起飛就偏離了軌道”，高說(shuō)。

　　按照他們?nèi)�人的描繪，飛機(jī)在跑道上起飛后，偏離軌道先向東，再向南，最后落在機(jī)場(chǎng)東南方的南湖公園內(nèi)。

　　一位當(dāng)天早上8點(diǎn)半左右趕到現(xiàn)場(chǎng)的包頭市機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)員證實(shí)了這個(gè)說(shuō)法。據(jù)他描繪，飛機(jī)是從北向南飛的，但并不是正南正北，機(jī)場(chǎng)是在西北方向，南湖公園位于東南方向。

　　該隊(duì)員還介紹說(shuō)，精確地計(jì)算出事時(shí)間應(yīng)從飛機(jī)在跑道上雙輪收起到最后落地。21日凌晨的CRJ200是8點(diǎn)21分離地，但具體的落地時(shí)間現(xiàn)在還很難確定，即使有目擊證人，他的手表時(shí)間也未必和機(jī)場(chǎng)的時(shí)間吻合——因?yàn)閺臋C(jī)場(chǎng)跑道到公園出事地點(diǎn)的大概距離是600米，所以初步推算這個(gè)時(shí)間大約是20～30秒，肯定不超過(guò)40秒。

　　而一位接近調(diào)查組的人士稱(chēng)，飛機(jī)于8時(shí)14分進(jìn)入跑道，8時(shí)18分機(jī)長(zhǎng)王品報(bào)告要求起飛，8時(shí)21分機(jī)輪離開(kāi)地面。

　　飛機(jī)從2500米長(zhǎng)的跑道上起飛時(shí)，為三至四級(jí)東南風(fēng)。塔臺(tái)上一位人員目擊發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)升至80米高度時(shí)，左翼突然向下傾斜約40度。他還發(fā)現(xiàn)機(jī)翼上冒出青煙，查覺(jué)其中有異，即與機(jī)長(zhǎng)王品通話，詢(xún)問(wèn)是否需要返航，但未收到回答。隨即他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)又向右傾斜40度。

　　飛機(jī)隨即偏離正常航向向東南方向的南湖公園飛去，墜落地點(diǎn)距起飛點(diǎn)約800米。先撞倒一棵樹(shù)，又撞碎一艘游船，撞毀其后的供電房，一名值班工人喪生。

　　相距南湖公園最近的南二里半村民都說(shuō)“這個(gè)飛行員心好”，他們認(rèn)為飛行員是故意朝著湖面開(kāi)去的，否則帶著10噸飛機(jī)燃料在地面上爆炸，后果不堪設(shè)想。

　　黑匣子仍未找到

　　遇難者——上海一家上島咖啡店的經(jīng)理林勝亮的妻子、嫂子、姐姐、姐夫剛從四川、浙江等地趕到設(shè)在包頭天使酒店的空難家屬接待處。

　　一進(jìn)門(mén)看到滿(mǎn)屋子的人，想起慘死的親人，女人們開(kāi)始抹眼淚，男人則扯著嗓門(mén)找工作人員要求認(rèn)領(lǐng)親人。突然，林的嫂子暈厥過(guò)去，旁邊的男人趕緊抬著往隔壁的醫(yī)院送，又是一陣混亂。

　　陸續(xù)趕到的大多數(shù)家屬提出的要求是盡快見(jiàn)到親人的尸體，這個(gè)要求被答復(fù)說(shuō)，“正在研究中”。

　　現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)被封鎖，任何進(jìn)去悼念或者采訪的要求全部被拒絕，民航總局解釋說(shuō)“打撈黑匣子是最關(guān)鍵的部分，不能受到任何干擾”。

　　中午11點(diǎn)，包頭市市委宣傳部部長(zhǎng)董漢忠主持了事故后的第一次新聞發(fā)布會(huì)。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局新聞發(fā)言人黃毅證實(shí)，黑匣子仍未找到，一旦找到，這個(gè)事故應(yīng)該很快可以調(diào)查清楚，并排除人為因素的可能性。

　　下午4點(diǎn)，約有20多名家屬趕到機(jī)場(chǎng)大廳，要求民航領(lǐng)導(dǎo)給予正面答復(fù)。東航吳姓副總出面接待了家屬，并對(duì)家屬解釋說(shuō)，這次事故的原因可能有很多種，一個(gè)被飛機(jī)起飛帶起的小石子飛濺到機(jī)窗上，都可能造成這樣的突發(fā)事故。

　　事故的可能性

　　據(jù)一位接近事故調(diào)查組的人士說(shuō)，調(diào)查組對(duì)空難可能的原因進(jìn)行了初步討論：

　　一種可能性是天氣原因。當(dāng)天跑道上有霜，可能影響飛機(jī)滑行起飛；

　　第二種可能性是機(jī)械故障。在正常情況下，飛機(jī)離地后三至五秒內(nèi)起落架應(yīng)收回。但事后打撈起的飛機(jī)殘骸顯示，有一個(gè)起落架可能并未收起。

　　第三種可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障；如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，也可能導(dǎo)致事故。

　　討論中還提到飛行員操作失誤的可能性。有消息稱(chēng)，該機(jī)長(zhǎng)剛剛離婚，而且不久前才從大型飛機(jī)波音737改飛小型客機(jī)。不排除存在情緒不穩(wěn)的可能性。

　　需要說(shuō)明的是，以上種種均是專(zhuān)家討論的各種可能性，最后的科學(xué)結(jié)論尚待黑匣子打撈上來(lái)后才可以解開(kāi)。