中新網(wǎng)12月8日電 華龍網(wǎng)消息，民航總局已批準(zhǔn)了重慶到美國、泰國、新加坡的客貨第五航權(quán)。重慶機(jī)場集團(tuán)董事長趙江平描述了未來重慶江北國際機(jī)場的發(fā)展藍(lán)圖：2010年，旅客吞吐量將達(dá)到1000萬人次，貨郵吞吐量25萬噸，確立西部航空樞紐地位。

　　據(jù)悉，除了新加坡、泰國和美國等國家的航空公司享有重慶至第三國的適度的第五航權(quán)外，民航總局還批準(zhǔn)韓國、日本以及其它東南亞國家和歐美主要國家的航空公司享有至重慶的較充足的第三、第四航權(quán)。

　　第五航權(quán)指允許他國飛機(jī)到重慶江北國際機(jī)場加油，上下旅客、貨物，然后再飛到第三國去。第三航權(quán)指他國飛機(jī)可以在重慶江北國際機(jī)場下客、下貨，但不可上客、上貨，第四航權(quán)指他國飛機(jī)可以在重慶機(jī)場上下客貨。

　　趙江平表示，同時，國外城市也將向重慶開放對等航權(quán)。第五航權(quán)開放后，重慶江北國際機(jī)場就成了一個中轉(zhuǎn)樞紐，更多的國際航線將被開通，重慶地區(qū)的貨物也將以更快捷、更低廉的價(jià)格運(yùn)往國外。

　　近年來，重慶江北國際機(jī)場吞吐量增長迅猛。2000年旅客吞吐量不過278萬人次，2003年達(dá)到了429萬人次，今年將突破500萬人次，年均增長16%。目前該市已與國內(nèi)外60多個城市通航，130條航線覆蓋了全國各大城市，并先后開通了多條國際航線。

　　在客運(yùn)量大幅上漲的同時，重慶市航空貨運(yùn)卻縛足難行。去年，該市航空貨運(yùn)在全市貨物運(yùn)輸總量中甚至不到1%。趙江平介紹說，跑道太短是主要原因。以前重慶機(jī)場的跑道只有2800米，最大只能降落波音777，而且都不能停太多�，F(xiàn)在跑道延伸到3200米，還能雙向起降，可以滿足空客340、波音747等大中型飛機(jī)起降，具備開辟直飛澳洲、美洲和歐洲各大城市的中遠(yuǎn)程國際航線的能力。(曾立)