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        背景資料:大陸2005年春節包機方案解讀

        2005年01月28日 16:27

          

        共同參與

          臺灣與大陸航空公司共同執行包機任務,公平參與,而不是臺灣航空公司單獨承擔。

          

        多點開放

          大陸四個飛航點:除上海外,增加北京、廣州、廈門等其他航點;臺灣三個飛航點:除臺北、高雄外,增加其他飛航點,如臺中;雙方可以就包機航點交換意見。

          

        直接對飛,不經停第三地

          包機不必經停港澳等第三地,在各飛航點之間直接對飛,以增加乘客安全系數,減少勞頓之苦,減少給航空公司增加的額外費用。

          

        雙向載客

          包機往返均可運載旅客。

          

        惠及所有往來大陸臺胞

          不僅臺商及其親屬可以乘坐,也希望能惠及所有春節期間往來大陸的臺灣同胞。

          

        技術性、業務性問題由業者協商

          由兩岸航空公司或民間行業組織就春節包機有關技術性、業務性安排直接溝通,達成共識,作出安排,各自執行。

          申請包機和地面服務可采取相互代理的簡便方式;包機申請仍采用SITA線路電報格式;證照查驗仍按2003年春節包機方式進行;售票辦法可按航空公司的慣常做法,由包機人承攬或由指定代理人受理。

          

        只是個案不涉及“航約”問題

          包機本不涉及所謂航約問題,僅由業者提出申請,雙方業務主管部門核準即可。

          國臺辦和海協人員均不參與直接溝通,希望海基會和“陸委會”亦如此

          國臺辦和海協的人員都不參加這次兩岸航空業者之間的直接溝通。

          如果臺灣海基會和“陸委會”人員參加,同樣也是不適宜的,也是不切實際的要求,也可以說是沒有誠意的表現。(人民網)

         

        專題網站:2005年臺商春節包機

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