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        05春節(jié)包機(jī):少些算計(jì)多些誠意莫辜負(fù)兩岸民航業(yè)

        2005年02月01日 16:19

          2005年春節(jié)包機(jī)1月29日終于登場了,之前數(shù)日兩岸12家航空業(yè)者可謂用盡心思,不但機(jī)組人員要精挑細(xì)選,機(jī)上飲食要高人一籌,票價壓低還帶送禮品,這一場包機(jī)甚至被人戲稱為兩岸的“空姐選美大賽”、“廚藝比拼大賽”乃至“喜慶禮品大賽”。固然,航空業(yè)者無不想見證這一歷史時刻,但是他們付出的心血和努力,已大大超過他們所得。

          還記得2003年那次破冰之旅,臺灣民航班機(jī)首次抵達(dá)大陸,臺灣6家航空公司唯恐落后,齊齊參與,事前事后不談經(jīng)濟(jì)效益,據(jù)介紹,當(dāng)年臺灣長榮航空公司在6家航空公司中上座算好,機(jī)票全部賣出,只打了個收支持平。

          臺灣民航業(yè)者說,我們的目標(biāo)是服務(wù)臺商,也希望通過春節(jié)包機(jī)向兩岸“三通”邁進(jìn)一步。相信他們2003年就是這個目標(biāo),2005年仍是這個目標(biāo)。臺灣民航業(yè)者是再次加入,真可以用鍥而不舍、無怨無悔來形容。今年有所突破,能雙向多點(diǎn)不落地,某種程度也算是對2003年臺灣民航業(yè)者的回報吧。

          今年雖然可以雙向攬客,但受臺灣當(dāng)局一些規(guī)定限制,身份嚴(yán)格審核,上座并不好,首航高雄的中國國際航空公司回程本來就只訂出36位,臨上機(jī)前又篩出13位身份不符,結(jié)果125座的客機(jī)只有乘客23人。單講經(jīng)濟(jì)利益,今年賠本賺吆喝的又增加了6個大陸民航業(yè)者。

          當(dāng)然,有人會說,如果兩岸直航,民航業(yè)者的受益最多。此言有理,兩岸航空公司可以參與兩岸之間的航線,市場擴(kuò)大;但另一方面,兩岸航空市場也會增加更多競爭,強(qiáng)者益強(qiáng),弱者益弱。能否因直航獲益,還要視每個航空公司的狀況,可以說機(jī)會與風(fēng)險并存。但是談到包機(jī)、談到直航,兩岸幾乎每個航空業(yè)者都是期盼之聲,并為能在其中起到促進(jìn)作用備感榮幸。因?yàn)椋蠹疑钪@背后是促進(jìn)兩岸人民的交流,增進(jìn)兩岸人民的了解,促動兩岸關(guān)系良性發(fā)展,這才是真正的目標(biāo),為臺商服務(wù)、促進(jìn)早日直航反而是具體的載體。民航業(yè)者無疑是兩岸人民的代表,他們在此次包機(jī)臺前幕后,出人出力,無怨無悔,用行動表明了自己的心聲。

          令人難以理解的是,就在包機(jī)順利成行的時候,島內(nèi)竟然有人在計(jì)算在這次包機(jī)協(xié)商中,臺灣讓了多少步,吃了多少虧。且不論如果大陸有此算計(jì)之心,2003年單向飛行的春節(jié)包機(jī)根本不能成行,這種想法實(shí)在是對兩岸民航業(yè)者全心付出的辜負(fù)。

          曾有人評價春節(jié)包機(jī)的促成功德無量,因?yàn)榉指?0年的海峽兩岸太需要緊密交流,尤其是兩岸關(guān)系相對緊張的時刻,春節(jié)包機(jī)是一個最簡單也最無爭議的載體。想到隔斷50年的問題經(jīng)過民航業(yè)者商談兩個小時就可以談定,當(dāng)然背后有很多人付出努力,還是讓人增添了信心,相信事關(guān)十幾億中國人命運(yùn)的兩岸關(guān)系一定會有美好前景。而之所以可以迅速達(dá)成協(xié)議,一個很重要的因素就是對細(xì)節(jié)可以相對放寬、相對模糊。如果斤斤計(jì)較,誰都能找到自己吃虧的地方。有心促成包機(jī),有心為人民福祉考慮,有心要為促進(jìn)兩岸關(guān)系努力,才會大而化之,因?yàn)槿魏卫娑贾夭贿^十幾億中國人的命運(yùn)。

          2003年、2005年因?yàn)閮?nèi)容增加都被稱作破冰之旅,期待春節(jié)包機(jī)的后續(xù)更精彩,莫辜負(fù)兩岸民航業(yè)者的付出和努力!

          來源:人民網(wǎng)作者:孫立極

         
        編輯:秦欣】

        專題網(wǎng)站:2005年臺商春節(jié)包機(jī)

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