中新網(wǎng)2月7日電 據(jù)南方日報報道，為奪回被分流的200萬客源，一波三折的潮汕機場項目，于日前再次被提上議事日程，并有望于近期開工建設，現(xiàn)有的汕頭機場將歸還空軍所用。

　　新的潮汕機場選址在揭陽市揭東縣炮臺鎮(zhèn)和登崗鎮(zhèn)交界處天鵝山附近，距汕頭、潮州、揭陽均為20公里左右，估計建成后3年—5年內(nèi)，年旅客吞吐量可達到300萬-500萬人次。

　　潮汕機場的建設可謂一波三折。1999年3月8日，新建潮汕民用機場獲國務院、中央軍委批準立項。2000年，國家計委將潮汕機場項目列為國家“十五”計劃的大中型項目。然而由于種種原因，潮汕機場遲遲未能動工。而現(xiàn)有的汕頭機場軟硬件方面都受到限制，越來越難以適應潮汕地區(qū)的民航需要。

　　“由于現(xiàn)有的汕頭機場在軟硬件方面受到限制，潮汕地區(qū)每年都有200萬人次左右的客源被分流到廈門機場等周邊機場。這次潮汕機場工程再次被提上議事日程，就是要讓潮汕民航市場再現(xiàn)輝煌，將那每年200萬人次的流失客源重新拉回。”日前，廣東省機場管理集團一位相關負責人對記者說。

　　近日，省機場管理集團總裁張春林在接受記者采訪時表示，對于潮汕機場的建設可以考慮投資多元化，不妨多吸收外資。據(jù)其透露，關于朝汕機場的建設目前已經(jīng)有了一個基本方案：在潮汕機場的股份中，省機場管理集團公司占60%，南航占25%，揭陽市占15%，對于揭陽市的投資不排除其使用僑資。

　　“國內(nèi)一個潮汕，海外一個潮汕”，由于潮汕地區(qū)與海外存在著千絲萬縷的聯(lián)系，曾幾何時，汕頭機場是潮汕人民的驕傲所在。

　　1992年，汕頭機場旅客吞吐量突破100萬人次，旅客、貨物吞吐量分別達110萬人次和1.8萬噸，居全國第12位。最高峰時，汕頭機場的年旅客吞吐量接近200萬人次，通航的內(nèi)地城市有42個，國際和港澳地區(qū)旅客年吞吐量最高達到30萬人次。汕頭機場曾是聯(lián)結(jié)全國主要城市和潮汕華僑主要僑居地的空中交通網(wǎng)絡樞紐。

　　然而近年來，汕頭機場運輸生產(chǎn)出現(xiàn)逐年滑坡的態(tài)勢，航班航線不斷減少，目前汕頭機場運營的航線只有國內(nèi)14條、國際1條、地區(qū)1條，實際每天出港航班只有15個左右。2003年旅客吞吐量已降為69.24萬人次。

　　潮汕運輸市場的萎縮，其原因是多方面的，除客觀上受經(jīng)濟大環(huán)境的影響外，鐵路、公路條件改善以及周邊機場尤其是廈門機場的興起，都對汕頭機場的客源造成巨大分流。

　　另外，汕頭機場是軍民合用機場，產(chǎn)權屬空軍所有，民航對該機場僅有使用權，沒有調(diào)度權，飛行起降架次受到制約，很多國際、國內(nèi)航班無法開通，目前開通的至香港、曼谷航線也只能由國內(nèi)航空公司運營，國外和香港、澳門的航空公司不被允許在汕頭機場起降，這影響了民航的對等飛行原則，影響了航線的經(jīng)營，從而影響了潮汕地區(qū)的交通環(huán)境，制約了航空經(jīng)濟的發(fā)展。

　　2004年2月，廣東省人大、政協(xié)兩會期間，建設潮汕機場的話題再次受到人大代表和政協(xié)委員的關注。一些代表和委員表示，近年來，海外鄉(xiāng)親回鄉(xiāng)投資、貿(mào)易往來、探親訪友和旅游觀光人數(shù)日益增多，而目前潮汕地區(qū)的民用航空運輸僅靠汕頭外砂機場是不夠的。

　　汕頭機場公司為潮汕民用機場編織了一個美好的藍圖：估計建成后3-5年內(nèi)，潮汕機場的年旅客量可以達到300萬-500萬人次(其中國際和地區(qū)旅客可以達到50萬-80萬人次)。

　　汕頭機場公司不是在做夢，他們有足夠的依據(jù)來證明潮汕機場的巨大發(fā)展?jié)摿Α３鄙堑貐^(qū)本地人口有1300多萬人，有超過1000萬潮人散居海外(80 %以上在東南亞，香港澳門超過100萬、泰國350萬、新加坡40多萬、馬來西亞40多萬、印度尼西亞50多萬)，海內(nèi)外2300萬人口是潮汕新機場巨大的航空客源潛力。潮汕機場位置距離汕頭、潮州、揭陽市區(qū)都在20公里左右，汕梅高速公路登崗出口直達機場，潮汕機場建成后還可以吸引部分閩南、梅州地區(qū)的客源。潮汕機場與汕梅高速、汕廈高速、揭(陽)普(寧)惠(來)高速、深汕高速連結(jié)成一個發(fā)達的交通網(wǎng)，其覆蓋范圍包括梅州、汕頭、潮州、揭陽、汕尾和福建漳州等，機場的輻射能力覆蓋了整個粵東和閩南漳州地區(qū)。

　　由于潮汕獨特的區(qū)位優(yōu)勢和僑鄉(xiāng)優(yōu)勢，近年來，先后有泰國，香港國泰、港龍，臺灣華航、長榮，新加坡信安等航空公司來汕頭了解洽談開辟汕頭航線事宜，增加航班密度。由于目前外國航空公司不能進入汕頭外砂機場。泰國、新加坡等地很多往來潮汕的旅客(每年200萬人次左右)都通過廈門進出境再輾轉(zhuǎn)潮汕地區(qū)。而未來的潮汕機場是純民用機場，很多往來潮汕的旅客將不必再經(jīng)廈門中轉(zhuǎn)，這對潮汕機場來說無疑是一個巨大的商機。