昨日在滬開幕的第十屆中國國際船艇及其技術設備展覽，觸動了不少人心中的游艇夢。不過，有“上海首艘私家游艇”之稱的“嫚兒”號卻在展會現場掛出了“轉讓”的牌子。

　　昨日的上海展覽中心游艇展現場，儼然成了游艇的海洋。在幾艘6米多高的游艇掩映下，5.4米長、2.95米高的“嫚兒號”顯得有些“纖弱”，靜靜地等待著它的“新東家”。

　　記者順著梯子走進“嫚兒”號，發現該游艇分為上下層，上面一層包括船頭的駕駛處和船尾的休閑平臺。想像一下，吹著海風，在游艇上和幾個朋友喝點酒該是一件多么愜意的事情。在游艇下層，船上雙人床、電視錄像兩用機、冰箱、酒精爐、冷熱水淋浴、獨立衛生間等一應俱全，甚至還有一個電子魚群追蹤和水深探測器。

　　據了解，“嫚兒”號于去年7月23日正式在上海注冊，是滬上第一艘注冊的私家豪華游艇。“嫚兒”號游艇擁有者常先生介紹，該游艇使用不到一年，在黃浦江上行駛了38個小時，轉讓價格為88萬元，比當時購買的總價便宜了20多萬元。

　　申城“私人第一艇”的命運，在牽動著滬上許多游艇愛好者的心。

　　前景 10座游艇碼頭將力挺游艇市場

　　目前上海的游艇俱樂部為個位數，發展并不如人意。盡管如此，對上海游艇市場持樂觀態度的依然大有人在。“我們很愿意和上海方面合作建立游艇俱樂部。”昨日，法國游船工業聯合會有關負責人明確表達合作意愿。

　　上海船舶工業行業協會秘書長楊新發告訴記者，“以后會好起來的”，根據規劃，上海將建設10座游艇碼頭，有關方面也在積極完善游艇的管理規章制度。

　　轉讓三大原因

　　-游艇小，空間局促

　　據常先生介紹，他有時會開著這艘游艇在黃浦江上兜風，游艇限載8人，但人一多就顯得有些局促。常先生說，“賣掉‘嫚兒’號后，我準備再購買一艘大船”。

　　-碼頭環境差

　　不過，游艇小只是常先生想轉讓“嫚兒”號的原因之一。“讓我不能接受的是，游艇所受到的待遇太差。”常先生皺著眉頭說，目前“兒”號停靠在外灘邊上的一個碼頭，碼頭邊漂浮著很多生活垃圾。常先生認為，將這艘游艇開進碼頭，就好比是把一個美麗的姑娘嫁給了一個非常難看且擁有許多不良習慣的人。

　　-手續煩，游點少

　　常先生還告訴記者，目前私人游艇若想在黃浦江上行駛，所需辦的手續非常麻煩，游艇每在黃浦江中開一次，都必須向有關部門請示。駕駛執照也有很多講究，國內的游艇駕照具有區域性，擁有淀山湖駕照的人就只能在淀山湖開游艇，開出界就算違規。“開來開去，就是那點地方，沒什么意思。”常先生顯得很無奈。目前，上海周邊真正能玩游艇的地方只有淀山湖、陽澄湖、太湖和長江、東海。

　　現狀 游艇俱樂部大多慘淡經營

　　煩惱的不僅僅是私人，還有游艇俱樂部。滬上某游艇俱樂部負責人表示，由于目前關于私人游艇的規定還不十分明確，玩游艇的人并不太多，游艇俱樂部大多慘淡經營。今年6月，該俱樂部將推出劃水、帆板等水上活動項目，都是第一次在上海出現，主要滿足熱愛水上運動的市民需要。

　　與這家游艇俱樂部的錯位經營不同，另一家游艇俱樂部則開始代理銷售美國產游艇。有消息稱，該游艇俱樂部目前只有一個會員，以會員費來完全支持俱樂部的運作根本不可能。(來源：新聞晨報；作者：陳抒怡)