中新網(wǎng)5月8日電 據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，AC尼爾森的最新調(diào)查顯示，中國汽車市場(chǎng)整體持續(xù)低迷，并且在2005年內(nèi)無回暖跡象。然而，隨著擁有率及購買意愿的增加，私有轎車市場(chǎng)行情看漲。
由于當(dāng)前汽車市場(chǎng)上的供大于求以及國產(chǎn)汽車品牌的價(jià)格下降，有購車意向的受訪者已經(jīng)將購車預(yù)算從去年的16.5萬元減低至13.5萬元，下降18%。
三大城市比較來看，調(diào)查顯示上海有購車意向的受訪者預(yù)算較高，為15萬元，廣州受訪者緊隨其后，購車預(yù)算為14.5萬元，北京受訪者則為12萬元。北京仍然是私有轎車消費(fèi)的主要市場(chǎng)，廣州位居其次，上海私有轎車擁有率最低。
雖然整體汽車市場(chǎng)無回暖趨勢(shì)，然而值得注意的是，2005年受訪者中私有轎車的擁有率經(jīng)歷了較大增長，達(dá)到15%，比去年同期增長8個(gè)百分點(diǎn)。
調(diào)查還顯示，廣州擁有私有轎車的家庭正在增加。然而在上海，企業(yè)購買為主要推動(dòng)力。同時(shí)，有購車意愿的受訪者比例也從去年的6%上升到9%。
“隨著消費(fèi)者收入的不斷提高以及企業(yè)逐漸減少對(duì)雇員交通工具的提供，私有車市場(chǎng)規(guī)模仍將擴(kuò)大并且對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)勁的推動(dòng)作用”，AC尼爾森汽車研究總監(jiān)Philippe Coquelle談道：“汽車制造商們需要更多關(guān)注潛在購買私有車的消費(fèi)者，針對(duì)這一消費(fèi)群的需要制定市場(chǎng)策略、更好地了解市場(chǎng)走勢(shì)”。
AC尼爾森的調(diào)查顯示，消費(fèi)者在進(jìn)行購車選擇時(shí)對(duì)汽車性能的重視程度有所增加。雖然“物有所值”仍然是影響潛在購車者的首要因素之一，這一因素的重要性已經(jīng)由36%降低至18%。同時(shí)，“品牌”因素也由去年的17%降低至10%。隨著市場(chǎng)上大量涌現(xiàn)的汽車品牌、型號(hào)以及版本，購車者正變得更加挑剔并且傾向于汽車的功能性特點(diǎn)：汽車性能、安全、外觀設(shè)計(jì)均是購車者考慮的重要因素。
“如今，由于對(duì)汽車性能的關(guān)注和期望增加，中國消費(fèi)者花費(fèi)更多的時(shí)間進(jìn)行購車選擇，同時(shí)由于對(duì)汽車性能的意識(shí)和要求都有增加，他們的期望值較以前有所提高。”Coquelle指出。
在汽車的信息來源方面，互聯(lián)網(wǎng)在影響消費(fèi)者汽車購買方面的重要性日益凸現(xiàn)。24%有購車意向的受訪者稱在網(wǎng)站上搜索信息，比去年增長8個(gè)百分點(diǎn)。傳統(tǒng)媒體(27%)，親友(21%)以及廣告(14%)同樣是受訪者購車的信息來源。與此同時(shí)，汽車經(jīng)銷商的作用并不明顯，僅5%有購車意向的受訪者稱進(jìn)行購車選擇時(shí)將咨詢經(jīng)銷商。
“由于經(jīng)銷商提供的服務(wù)在消費(fèi)者看來相對(duì)薄弱，互聯(lián)網(wǎng)及其他媒體的重要性形成了購車時(shí)信息的主要來源。”Coquelle稱，“與其他發(fā)達(dá)國家相比，中國的經(jīng)銷商影響消費(fèi)者購買決策上并沒有起到應(yīng)有的作用。經(jīng)銷商們?cè)谟绊懴M(fèi)者購車決策方面仍擁有巨大潛力。”(佚名)
