在19日舉行的F1美國大獎(jiǎng)賽中，7支使用米其林輪胎的車隊(duì)在熱身圈后全部駛回了維修站，正式比賽只有法拉利、米納爾迪和喬丹三支使用普利司通輪胎的車隊(duì)參加，這是F1歷史上首次罷賽事件。
這次空前(但未必絕后)的罷賽事件緣起小舒馬赫的事故，小舒在練習(xí)賽中的第13號彎由于左后輪爆胎而撞上了防護(hù)墻，而頂替他的宗塔也在同一地點(diǎn)再次爆胎，米其林在進(jìn)行事故調(diào)查后發(fā)現(xiàn)自己為7支車隊(duì)準(zhǔn)備的輪胎無法適應(yīng)重新翻修過的印第安納波利斯賽道。他們馬上向國際汽聯(lián)提出由于輪胎無法保障賽車比賽安全，希望使用新的輪胎參賽，而這個(gè)要求是違反今年F1新規(guī)則的。國際汽聯(lián)表示，作為一家專業(yè)的輪胎供應(yīng)商，米其林公司應(yīng)該預(yù)計(jì)到各樣的突發(fā)狀況，因此國際汽聯(lián)不同意米其林車隊(duì)在違反目前賽事規(guī)則上更換輪胎參加比賽。
國際汽聯(lián)的建議是換胎可以但要接受處罰，或者不換胎讓車隊(duì)降低速度確保安全。
米其林公司在18日下午又向國際汽聯(lián)發(fā)信，表示可以使用排位賽使用過的輪胎參賽，但要在13號彎前增設(shè)減速裝置，否則將退出比賽，但后者又一次拒絕了他們的要求。
于是，F(xiàn)1歷史上最大的鬧劇發(fā)生了。在熱身圈即將結(jié)束，應(yīng)該返回發(fā)車點(diǎn)時(shí)，取得首發(fā)的特魯利首先將賽車開回維修站，接著是雷克南、阿隆索，14部使用米其林輪胎的賽車就此罷賽。國際汽聯(lián)也沒有妥協(xié)，比賽正常進(jìn)行，然而只有6部賽車參加的比賽在F1歷史上也是前所未有的，用《馬卡報(bào)》的標(biāo)題來說，這是“F1歷史上最大的丑劇”。
“胎霸”致國際汽聯(lián)的信
親愛的懷汀先生：
在印第安納波利斯大獎(jiǎng)賽的練習(xí)賽發(fā)現(xiàn)了輪胎問題后，我們對事故原因進(jìn)行了研究，并不得不陳述以下事實(shí)。
現(xiàn)有的賽事規(guī)則不允許賽車在比賽期間更換輪胎，而且正式比賽必須使用排位賽中使用的輪胎，而米其林公司由于安全原因已經(jīng)通知伙伴車隊(duì)，如果比賽期間在13彎賽車不能減速行駛的話，我們無法保證排位賽中使用的輪胎的使用安全。
我們經(jīng)過深思熟慮后對本場比賽提出建議，建議賽會(huì)在賽道13號彎前增設(shè)一個(gè)減速彎，而9支車隊(duì)已經(jīng)同意在這一情況下參加比賽，使用米其林輪胎的車隊(duì)甚至愿意放棄爭奪積分的機(jī)會(huì)，而允許讓沒有使用米其林輪胎的車隊(duì)在發(fā)車時(shí)處于前排。
我們相信國際汽聯(lián)明白我們現(xiàn)在的處境，并采取我們的建議。
致國際汽聯(lián)賽事委員會(huì)主席查理·懷汀
皮埃爾·杜帕斯切爾
米其林賽車運(yùn)動(dòng)部執(zhí)行官2005年6月18日星期六于印第安納波利斯
國際汽聯(lián)給“胎霸”的回函
親愛的皮埃爾·杜帕斯切爾：
我們收到了你18日的來信。我們對你目前的困境表示驚訝，因?yàn)槊繄霰荣愒试S每支車隊(duì)準(zhǔn)備兩套不同的輪胎參加比賽，為的就是防止意外的原因而提供不同的選擇，不知為何你們沒有為車隊(duì)提供其他選擇。
根據(jù)國際汽聯(lián)賽事規(guī)則第151條C款，車隊(duì)必須使用在排位賽使用過的輪胎，你們可以告訴車隊(duì)如何最安全的通過13號彎，我們也將提醒車隊(duì)這一安全問題。
另一種可能性是這些車隊(duì)在比賽中途更換輪胎，如果賽會(huì)認(rèn)定換胎是因?yàn)榧夹g(shù)原因或是安全原因而且車隊(duì)沒有從中漁利，則不會(huì)遭到處罰。如果賽會(huì)不是這樣認(rèn)為，則有可能遭到處罰。
最后，關(guān)于在13號彎前增設(shè)減速彎的建議，我個(gè)人認(rèn)為不應(yīng)在考慮之中，由于某些車隊(duì)的裝備出現(xiàn)問題而更改賽道，這是違反比賽規(guī)則的，而且對于那些在印第安納波利斯攜帶了正確輪胎的車隊(duì)來說是不公平的。
查理·懷汀國際汽聯(lián)賽事委員會(huì)主席2005年6月19日
如果賽道上只有兩輛法拉利賽車，19日的比賽還會(huì)進(jìn)行嗎？這一幕差一點(diǎn)發(fā)生，只是9隊(duì)聯(lián)盟中的喬丹車隊(duì)選擇參賽，而迫使競爭對手米納爾迪也派出了自己的賽車，賽后米納爾迪車隊(duì)老板斯托達(dá)特大罵喬丹車隊(duì)是叛徒。
米納爾迪車隊(duì)表示除了法拉利外的9支車隊(duì)都形成了統(tǒng)一的觀點(diǎn)，即為了比賽安全在13號彎前搭建一個(gè)臨時(shí)的減速障礙物。但在7支使用米其林輪胎的車隊(duì)在熱身圈后退出比賽時(shí)，米納爾迪車隊(duì)的兩輛賽車卻留在了賽道，原因是喬丹車隊(duì)先留下來了。
“因?yàn)橛幸恢к囮?duì)沒有實(shí)現(xiàn)他們的承諾，而這支車隊(duì)是我們在世錦賽中的競爭對手，喬丹車隊(duì)，所以我們也別無選擇。”斯托達(dá)特表示。
米納爾迪車隊(duì)和喬丹車隊(duì)是F1中最弱的兩隊(duì)，他們?yōu)榱吮苊獬蔀楦卑嚅L而成為競爭對手。具有諷刺意味的是———在美國大獎(jiǎng)賽中米納爾迪和喬丹都取得了本賽季最好的成績。
根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)則，一場F1比賽少于12輛賽車將取消比賽，而19日的美國站比賽發(fā)車時(shí)只有6輛賽車，似乎不符合這一規(guī)則，按規(guī)則比賽應(yīng)該取消。但在F1比賽中，發(fā)車前的熱身圈也被視作正式比賽的開始，所以參加了熱身圈的14輛使用米其林輪胎的賽車應(yīng)該被視作參加了比賽，他們在熱身圈后駛?cè)刖S修站應(yīng)該視作退出而非罷賽。
在熱身圈開始前，只有法拉利和喬丹的4輛賽車早早出現(xiàn)在賽道上，而其他賽車都是在最后時(shí)刻才進(jìn)入賽道的。相信罷賽的車隊(duì)選擇在熱身圈后退出的做法也是給自己留一條后路，也給國際汽聯(lián)保全了最后一絲面子。既然比賽正常發(fā)車了，美國站的成績也就自然有效了，對于罷賽的車隊(duì)來說損失的只是一站比賽，而不會(huì)引來更多的處罰。
6輛賽車的比賽，花了錢來觀看的車迷們馬上不干了，他們用各種方式發(fā)泄著自己的憤怒。
斯蒂文斯和默菲從遙遠(yuǎn)的艾奧瓦州趕來，他們花了幾百美元就是為了看一場精彩的比賽。在比賽進(jìn)行到一半時(shí)，他倆就在自己的T恤上寫上“去你的米其林”的字樣在賽車場大門口示威。“我們不知道里面究竟發(fā)生了什么，我們只知道自己被米其林騙了”，斯蒂文斯憤怒地說。
他倆在練習(xí)賽曾目睹小舒馬赫賽車出事，但他倆沒有想到14輛使用米其林輪胎的賽車在熱身圈后直接駛回了維修站。“沒有人在廣播中告訴我們發(fā)生了什么事，一個(gè)熱身圈后就只剩下了6輛賽車，我們穿過大半個(gè)美國來，不是為了看一場法拉利的練習(xí)賽的。”默菲說到這只搖頭。
美國一向是F1垂涎的市場，但這次顯然是搞砸了，而舉辦賽事的印第安納波利斯賽車場也在考慮是否繼續(xù)舉辦F1賽事了。
印第安納波利斯賽車場是美國最有名的賽道，除了F1比賽外，每年的印第500大賽也在這里舉行，而米其林的退賽顯然讓前者十分憤怒。
賽車場賽后馬上向車迷致歉，并向車迷提供了米其林公司、國際汽聯(lián)和F1管理公司的地址，支持車迷們對上述機(jī)構(gòu)的聲討。
對于米其林提出的更改賽道問題，印第安納波利斯賽車場表示這一決定不是由他們作出的，而且他們從來沒有收到過類似的提議(是國際汽聯(lián)直接拒絕了該提議)。
而對于場外抗議的數(shù)千車迷，印第安納波利斯賽車場表示可以考慮退票，同時(shí)表示還要考慮自己明年是否繼續(xù)承辦F1賽事。
(來源：新京報(bào))
