中新網(wǎng)8月12日電 據(jù)《信息時(shí)報(bào)》報(bào)道， 在上海春秋旅行社成立春秋航空后，廣東中旅也傳出組建航空公司的消息，并明確定位為廉價(jià)航空公司。除了廣東中旅外，中青旅、武漢東星旅行社目前正緊鑼密鼓地籌劃組建廉價(jià)航空公司。但對(duì)于旅行社紛紛成立航空公司，傳統(tǒng)航空公司并沒(méi)有感到不安，只是冷眼相看。

　　廉價(jià)有噱頭沒(méi)賺頭

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)旅行社紛紛提出組建航空公司的申請(qǐng)，有航空人士甚至認(rèn)為，中國(guó)航空業(yè)的門(mén)檻降低后，旅行社馬上就頭腦發(fā)熱！畢竟建立一家航空公司的成本太高，招飛行人員、專(zhuān)業(yè)維修人員、租賃飛機(jī)、購(gòu)買(mǎi)航材……每一個(gè)項(xiàng)目的費(fèi)用都是以萬(wàn)為單位的。但投資的風(fēng)險(xiǎn)卻非常高，不可控成本達(dá)到80%，只能通過(guò)20%的可變成本與其他國(guó)內(nèi)外航空公司競(jìng)爭(zhēng)。

　　剛啟航不久的春秋航空已經(jīng)感受到這一壓力了。業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法：春秋航空的客座率很高，但卻不賺錢(qián)，要靠其他項(xiàng)目補(bǔ)貼生存。對(duì)此，春秋航空的新聞發(fā)言人李偉民也承認(rèn)：“現(xiàn)在的客座率達(dá)到九成以上，但確實(shí)不賺錢(qián)。”

　　旅行社難做到規(guī)模經(jīng)濟(jì)

　　傳統(tǒng)航空公司對(duì)旅行社組建航空不感冒，除了認(rèn)為成本太高，不利于他們經(jīng)營(yíng)外，還因?yàn)槁眯猩缃M建的航空公司所飛航線(xiàn)有限，網(wǎng)絡(luò)覆蓋遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與傳統(tǒng)航空公司相提并論。

　　“旅行社的大部分旅客還是需要傳統(tǒng)航空公司來(lái)運(yùn)送的。傳統(tǒng)航空公司擁有他們無(wú)法比擬的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。”南航一位負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的人士表示，旅游線(xiàn)路分布非常廣，而旅行社組建的航空公司資源有限，所飛的航線(xiàn)也不多。

　　“廉價(jià)”崛起有利細(xì)分市場(chǎng)

　　旅行社如此努力建立自己的航空公司，是因?yàn)樵谒鼈兣c航空公司的對(duì)弈中，無(wú)法改變地處于弱勢(shì)。“有了自己的航空公司，就有了主動(dòng)權(quán)，我們?cè)诮邮湛腿说臅r(shí)候也更主動(dòng)些。”這是在組建航空公司后，春秋航空的最大感受。但旅行社組建航空公司并非僅僅讓旅行社有了主動(dòng)權(quán)，而是使得航空市場(chǎng)更加細(xì)分。

　　市場(chǎng)細(xì)分，國(guó)內(nèi)各航空公司都在努力做，把一個(gè)航班的艙位分為多等級(jí)，只有市場(chǎng)細(xì)分了，才能針對(duì)每一類(lèi)型的旅客推出不同的產(chǎn)品。但一直效果卻不十分明顯。“目前各航空都認(rèn)為自己有能力，胡子眉毛都想抓，所以市場(chǎng)實(shí)際上還是沒(méi)做到科學(xué)細(xì)分。”國(guó)內(nèi)各航空公司也不滿(mǎn)意目前的效果。

　　旅行社組建的航空公司主要拉攏旅游客人，而傳統(tǒng)航空公司則盯上了商務(wù)客人這一利潤(rùn)更高的航空市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，旅行社建立航空公司能在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)細(xì)分的工作進(jìn)展。(記者 陳永華）