中新社上海九月十五日電　(記者　曾嘉)在兩岸民間菁英論壇舉行首日，兩岸代表就兩岸直航問題發(fā)表演講，認為早日實現(xiàn)直航將對兩岸經濟共同成長、促進雙贏有關鍵作用。

　　今天下午舉行的大會發(fā)言以“兩岸直接通航問題”為主題，兩岸菁英就“兩岸客運、貨運直航談判議題”、“從經貿角度分析兩岸‘三通’的必要性和可行性”以及“直航對兩岸經濟影響的評估”三個分議題進行發(fā)言和討論。

　　臺灣全球華人競爭力基金會董事長石滋宜發(fā)言說，“三通”對兩岸都是一件有益的事情，尤其對臺灣來說，“三通”后所帶來了利益將遠遠超過對大陸的利益。原因是，透過“三通”，臺灣才可以跟大陸經濟成長掛鉤。

　　他指出，只要臺灣與大陸經濟掛鉤了，可以每年以百分之七到八的經濟成長率試算，臺灣的國民平均所得可由一九九〇年的一萬美元，至二〇〇五年達到二萬五千美元的水平，但現(xiàn)實是因為沒有“三通”，整整十五年過去了，臺灣的國民所得還不到一萬四千美元。

　　臺灣政治大學亞太金融研究中心主任李桐豪發(fā)言說，盡管兩岸直航對臺灣利多，但民進黨當局仍以安全問題為由漠視人民對直航的迫切需要。可是在國際經濟整合的潮流下，臺灣與大陸經濟一定要有效率的整合，才能在世界市場上具有競爭力。

　　他表示，我們可以加強整合并提升目前既有的兩岸互通機制，讓兩岸直航成為水到渠成的自然結果。這就包括了擴大既有的兩岸包機直航規(guī)模，無論是飛航的地點，班次與搭乘對象皆予以放寬，使得包機直航能常態(tài)化，而成為類同于直航代替品。

　　上海航空股份有限公司董事長周赤發(fā)言說，兩岸經濟增長的區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，兩岸都處于全球航空運輸市場的優(yōu)勢地位，以上海和臺北為中心的航線網絡均處于輻射北美、歐洲、澳門等地區(qū)的極佳位置。但是兩岸航空的格局目前是分裂的，在世界各航空巨頭紛紛搶攤中國大陸市場之今天，兩岸航空業(yè)卻由于臺灣海峽之現(xiàn)狀而限制了雙方的市場準入和拓展，使得我們兩岸航空業(yè)者無法在整個東亞乃至亞太地區(qū)行程毫無障礙的統(tǒng)一市場。

　　他提出，兩岸客、貨運包機應當并舉，兩岸包機應常態(tài)化、定期化、普遍化和直達化，這樣對兩岸航空業(yè)者才是最有利的。(完)