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“我們?cè)O(shè)想，將外灘中山東一路沿線的西式建筑群全面‘頂升’6米�！鳖櫡街比胫黝}。外灘地區(qū)可謂“寸土寸金”，任何一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)招致無數(shù)的關(guān)注，更何況將20多幢“外國(guó)建筑博覽”全面“頂升”6米，其設(shè)想之大膽，著實(shí)令人咋舌。
曾有人戲言，從浦東陸家嘴往浦西望，很難看到外灘風(fēng)光的全貌，其原因便是外灘道路路面大大低于黃浦江防汛堤岸，從而影響了觀景視角�！跋駧状敝挥腥膶拥慕ㄖ善謻|看過去往往也只能看到屋頂。”顧方坦言，自己和團(tuán)隊(duì)之所以提出“頂升”方案，一個(gè)很重要的目的，就是為了克服由于浦西地區(qū)地下水位下降而導(dǎo)致的地勢(shì)沉降給外灘整體景觀所帶來的不利影響，恢復(fù)外灘“萬國(guó)建筑博覽會(huì)”的靚麗身姿。
顧方透露，方案中涉及“頂升”的建筑將超過20座，范圍北起外白渡橋、南至延安東路，招商大樓、外匯交易所、匯豐銀行等著名建筑均位列其中。
長(zhǎng)高的外灘更美麗
其實(shí)，為進(jìn)一步集聚浦西外灘地區(qū)的景觀效應(yīng)，上海市有關(guān)方面早已有設(shè)想，對(duì)該地區(qū)實(shí)行整體改造，將地面道路轉(zhuǎn)入地下。此前也曾有專家提出，可否在中山東一路道路沿線修建地下穿越隧道，將繁忙的車流引至地下，從而“騰”出地面道路改造為大型休閑廣場(chǎng)，并設(shè)置綠化、座椅等，使外灘形成“人在地上走、車在地下行”的新景觀。
對(duì)此，瀟然和他的團(tuán)隊(duì)提出的“頂升”方案可謂更進(jìn)了一步。方案中最為惹眼的便是對(duì)中山東一路沿線20多幢西式古建筑垂直空間的“大釋放”。顧方表示，“我們打算依次將建筑物平穩(wěn)‘頂高’6至7米，大致與現(xiàn)今的防汛墻成水平面，再在兩公里的外灘范圍內(nèi)鋪就新的地平面。如此一來，市民從浦西外灘建筑的一層走出，便能像從前一樣直接看到黃浦江江面了。”目前，該方案仍在進(jìn)一步成形、細(xì)化中。
主管部門：方案只在理論上可行
就頂升方案的奇思妙想，記者采訪了上海市有關(guān)主管部門�！叭糁皇菃误w便罷了，現(xiàn)在可是整個(gè)外灘建筑群啊�！鄙虾Ｊ薪ㄔO(shè)和交通委一位參與外灘改造方案出臺(tái)的負(fù)責(zé)人表示，“這個(gè)方案只是在理論上可行，但具體操作起來投資太大，而且在實(shí)施技術(shù)上是否可能、在可行性方面是否必要，均有待討論�！�
該負(fù)責(zé)人同時(shí)指出，外灘西式建筑群多為老建筑，內(nèi)部樁基構(gòu)造不同于現(xiàn)代建筑的深基坑，稍有不慎便會(huì)招致難以估量的后果。更為重要的是，多數(shù)建筑均為文物保護(hù)建筑，若要對(duì)其“傷筋動(dòng)骨”，必須上報(bào)有關(guān)部門審批。(楊冬）