中新網(wǎng)6月5日電　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，“我們暫時(shí)沒(méi)有價(jià)格調(diào)整的計(jì)劃。”上周，北京現(xiàn)代公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，而從北京現(xiàn)代京、穗、滬三地的經(jīng)銷商4S店處了解到，NF御翔降價(jià)是必然趨勢(shì)。

　　據(jù)來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，北京現(xiàn)代NF御翔共計(jì)銷售3744輛，月均銷量不足千輛，在公司同期轎車總銷量中所占的比重僅為4.45%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于伊蘭特、索納塔和雅紳特。

　　“御翔確實(shí)賣得不盡如人意，廠家那邊也沒(méi)有準(zhǔn)備降價(jià)的跡象。好在另三款轎車伊蘭特、索納塔和雅紳特的銷售勢(shì)頭都還不錯(cuò)�！鄙虾：推綍r(shí)代汽車銷售服務(wù)有限公司的工作人員告訴記者，“所以我們目前對(duì)非主打車型御翔進(jìn)行的促銷也不多。”

　　以4月份銷量為例，御翔2.4L賣出342輛，而御翔2.0L則賣出了808輛。顯然，今年2月推出的“黃金排量”車型——御翔2.0L，或多或少挽救了御翔2.4L的厄運(yùn)。去年9月，御翔2.4L以19.98萬(wàn)元和21.88萬(wàn)元的價(jià)格面世不久，隨即遭到一汽豐田銳志的打壓。而此時(shí)，北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人多次表示“將計(jì)劃推出御翔2.0L車型”，引來(lái)消費(fèi)者駐足觀望。

　　今年2月，御翔2.0L以19.58萬(wàn)元的價(jià)格入市。但此時(shí)“黃金排量”2.0L車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化階段，幾乎主流轎車制造企業(yè)都陸續(xù)推出了2.0L車型。譬如，今年4月，帕薩特領(lǐng)馭2.0手動(dòng)型和自動(dòng)型上市，售價(jià)分別為18.38萬(wàn)元和19.58萬(wàn)元。而眼下，馬自達(dá)6的2.0L價(jià)格又降至19.98萬(wàn)元,新上市的凱美瑞2.0也不過(guò)19.78萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)再度升級(jí)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)代品牌在中國(guó)給人的印象就是價(jià)位偏低、性價(jià)比高，這也是伊蘭特一直熱銷的主要原因。但隨著中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)加劇，目前銷量并不理想的NF御翔也將無(wú)法避免“降價(jià)”趨勢(shì)，否則銷售狀況難以改觀。(蔣婷婷)