中新網(wǎng)6月26日電　　據(jù)人民日報報道，“現(xiàn)在去修車，難得見到修理商幫你修補(bǔ)，動不動就是換配件。換當(dāng)然容易了，但是價格不就上來了嗎？”朋友小余開車兩年，僅有的幾次修車經(jīng)歷就讓她深受其苦。一次，剎車出現(xiàn)問題，修理人員二話沒說就換了副剎車片，但沒幾天，同樣的問題再次出現(xiàn)，修理人員給換上了第二副剎車片。車行駛了4萬公里后，剎車的問題又出現(xiàn)了，這次修理人員直接給車換了剎車分泵，為此小余花了1200多塊錢�！昂髞砗脦孜慌笥迅嬖V我，其實(shí)剎車分泵完全不用換，修一下就能繼續(xù)用，可修車店一般都是只換不修。”

　　類似的情況也發(fā)生在朋友小王身上。小王的車因儀表板燈亮報警而去修理，修理廠檢測的結(jié)論是電路故障，隨即對車進(jìn)行了電路檢修，并收取了400元的維修費(fèi)用。第二天取車時小王發(fā)現(xiàn)故障沒修好，要求修理廠繼續(xù)維修，修理廠重新檢查了電路。第三天，小王去取回“修好”的車，途中卻發(fā)現(xiàn)車儀表板再次燈亮報警。實(shí)在沒辦法了，小王把車送到另一家維修廠，一查才發(fā)現(xiàn)真正的“病因”是：沒有機(jī)油造成了發(fā)動機(jī)損壞。多次“誤診”已耗費(fèi)小王太多精力。

　　也有車主發(fā)現(xiàn)，即使是同一品牌特約維修店，有時收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也相差甚遠(yuǎn)。

　　如此修車境遇發(fā)生在很多車主身上。隨著私家車的不斷增加，汽車維修市場頗具發(fā)展?jié)摿�，但與此同時，有關(guān)汽車維修的投訴也隨之而來。維修質(zhì)量沒有保障，檢測鑒定程序不透明，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂等等，諸多不規(guī)范的維修行為困擾著消費(fèi)者，也阻礙了汽車維修行業(yè)健康發(fā)展。

　　目前，中國汽車維修企業(yè)類型包括4S店、特約維修店、獨(dú)立經(jīng)營店和連鎖店，其中特約維修店和獨(dú)立經(jīng)營店是維修市場主體。特約維修店由于有廠家的授權(quán)和技術(shù)支持，在配件供應(yīng)、維修技術(shù)等方面都有優(yōu)勢。在整車銷售利潤不斷下降的情況下，4S店和特約維修店憑借對市場的壟斷，不斷提高汽修價格，導(dǎo)致汽車維修業(yè)投訴增加。而數(shù)量較多、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的獨(dú)立經(jīng)營店，雖有一定的價格競爭優(yōu)勢，但良莠不齊，維修質(zhì)量難以保證，因此也成為投訴比較集中的領(lǐng)域。

　　4S店和特約維修店的壟斷地位主要來自于對配件的壟斷。目前維修市場上的配件有三種，原廠配件、配套廠件和副廠配件。原廠配件是指為主機(jī)廠配套的裝車件，國際上大部分整車廠和主機(jī)廠都采取委托生產(chǎn)的方式進(jìn)行配套采購，這些配件可以打上整車廠的標(biāo)記，進(jìn)入其售后服務(wù)體系，但不在市場上零售流通。配套廠件也是由為整車廠供應(yīng)配套產(chǎn)品的零部件廠家生產(chǎn)，通過零部件廠家自身的銷售渠道向維修市場供應(yīng)。副廠配件則是一些沒有為整車廠進(jìn)行配套的企業(yè)所生產(chǎn)的配件。4S店和特約維修店正是憑借對原廠配件以及檢測維修設(shè)備專車專用等技術(shù)壁壘占據(jù)市場，專有配件的壟斷價格加上維修設(shè)備折舊費(fèi)使其市場價格居高不下。

　　主機(jī)廠對特約維修企業(yè)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，提供配件的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時也就給非認(rèn)定維修企業(yè)設(shè)置了進(jìn)入壁壘，這種壟斷的形成不利于汽車維修的便捷性和標(biāo)準(zhǔn)化。為此，世界上不少專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)購買了主機(jī)廠的技術(shù)版權(quán)，為更多的維修企業(yè)提供專業(yè)技術(shù)支持，維修企業(yè)運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計(jì)出最佳的排除故障方案。據(jù)交通部公路司車輛管理處副處長蔡團(tuán)結(jié)介紹，中國正準(zhǔn)備引進(jìn)《美國米切爾汽車維修數(shù)據(jù)庫及資料》光盤，以此建立一個技術(shù)資料信息平臺，為更多維修企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)信息服務(wù)，同時還將鼓勵中國大型維修企業(yè)自身進(jìn)行技術(shù)資料積累。

　　對于私有車主而言，汽車維修和專業(yè)保養(yǎng)如同一般消費(fèi)品，合適的價格和快捷便利性是影響消費(fèi)決策的重要因素，而4S店、特約維修店較高的修理費(fèi)用和有限數(shù)量不能滿足消費(fèi)者的需求。蔡團(tuán)結(jié)介紹說，現(xiàn)在我們鼓勵維修企業(yè)發(fā)展快修服務(wù)，快修企業(yè)能進(jìn)行一些小的故障修理，不需要太大場地和高額投資，專業(yè)化的流水線式服務(wù)有利于市場規(guī)范，同時也為車主提供便利。

　　在汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，快修連鎖企業(yè)不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)�；�經(jīng)營還能有效降低成本。

　　快修連鎖的關(guān)鍵在于配件的連鎖配送，發(fā)達(dá)的配件物流系統(tǒng)是快修連鎖服務(wù)的基礎(chǔ)。通過連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，快修連鎖企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)倉儲配送和庫存調(diào)配，有效減少配件儲備和資金占用，降低運(yùn)營成本。“目前，中國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。經(jīng)過調(diào)研，我們認(rèn)為最大的瓶頸在于中國配件物流業(yè)還不發(fā)達(dá)。”中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲指出。而國際上一些大型零部件企業(yè)正是因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的配件銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)體系，已經(jīng)逐步發(fā)展成為快修連鎖巨頭。(歐陽潔)