中石油大連新港輸油管連續(xù)發(fā)生6次爆炸,15小時(shí)后大火被撲滅,泄漏原油污染海域面積已超過50平方公里。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,究竟是中石油責(zé)任,還是外籍油輪的責(zé)任,已經(jīng)成為評判事故后續(xù)影響的焦點(diǎn)。
調(diào)查結(jié)論決定中石油損失大小
事故發(fā)生第三天即7月18日,大連市安全生產(chǎn)監(jiān)督局副局長孫本強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)表示,目前爆炸原因只是根據(jù)表現(xiàn)形式所做的初步判斷,要做技術(shù)上的分析才能做出進(jìn)一步的判斷,事故的責(zé)任到底是在油船方還是中石油,現(xiàn)在還不能判定。遼寧省政府成立的調(diào)查組已經(jīng)開始調(diào)查事故現(xiàn)場的值班人員、操作人員,同時(shí)與事發(fā)時(shí)正進(jìn)行卸油作業(yè)的外籍油輪進(jìn)行登船接觸。
國海證券石化分析師張志宏認(rèn)為,目前在尚未得到官方調(diào)查結(jié)論時(shí),中石油在此次事故中究竟要承擔(dān)多少損失,在事故責(zé)任尚未明晰以前還無法估算,如果是外籍油輪責(zé)任,則根據(jù)我國法律,中石油有權(quán)向?qū)Ψ阶穬斒鹿蕮p失。
上個(gè)月我國剛剛通過的《石油天然氣管道保護(hù)法》規(guī)定,管道泄漏的石油和因管道搶修排放的石油造成環(huán)境污染的,管道企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)治理。因第三人的行為致使管道泄漏造成環(huán)境污染的,管道企業(yè)有權(quán)向第三人追償治理費(fèi)用。
張志宏同時(shí)認(rèn)為,此次事故發(fā)生后,一部分謹(jǐn)慎的投資者肯定會規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)這將在中石油股價(jià)上有所反映。
2003年底,中石油開縣井噴事故發(fā)生后,時(shí)任中石油總經(jīng)理的馬富才引咎辭職。2005年底吉林石化發(fā)生爆炸污染事故一年后,總經(jīng)理陳耕卸任。
因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,事故責(zé)任的最終確定,除了直接決定中石油在此次事故中的損失金額外,也間接決定了中石油高層所將承擔(dān)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
輸油管道安全問題不容忽視
一般說來,海上原油輸送到陸上儲油罐(或罐車)有兩種情況:在港口條件優(yōu)良,擁有航道深度超過20米、能夠接卸20萬噸級以上原油卸船泊位的港口,油輪可以直接與輸油管道連接接卸石油。
在不具備上述條件的港口,則主要采用水上過駁的方式接卸石油,即先將大型油輪停泊在深水區(qū)域,將大型油輪上的石油輸送到小型油輪(如5萬噸)上,小型油輪靠岸,與岸邊的輸油管道相接駁。由于我國缺乏大型深水泊位,所以目前我國的大多數(shù)港口都是采用水上過駁的方式接卸原油,不僅費(fèi)時(shí)而且增加了運(yùn)輸成本。
具體操作過程是,先將油船上的接卸口與碼頭的輸油臂相連,使油輪運(yùn)輸艙與岸上的儲油罐(罐車)之間形成連通的封閉系統(tǒng),再利用油輪上的油泵加壓將油輪上的原油輸送到岸上。
中石油一位內(nèi)部人士在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,由于每日有大量原油通過油輪與陸地接駁,而且接駁過程較為復(fù)雜,類似事故發(fā)生幾率雖說很小,但很難做到完全避免。
中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰認(rèn)為,在我國通過管道運(yùn)輸石油和天然氣總量增多的情況下,未來管道安全問題將成為重點(diǎn)。
2006年1月20日,四川眉山市仁壽縣中石油西南油氣田分公司輸氣管理處仁壽運(yùn)銷部富加輸氣站出站處管線發(fā)生管道爆裂燃燒,造成10人死亡,3人重傷,47人輕傷,2009年12月30日凌晨,中石油蘭鄭長成品油管道渭南支線發(fā)現(xiàn)大量柴油泄漏進(jìn)入赤水河,在渭河形成污染帶進(jìn)入黃河,造成黃河污染。
- 新聞鏈接
2010年7月16日晚,一艘30萬噸級利比里亞籍油輪在卸油時(shí)引發(fā)陸地輸油管線發(fā)生爆炸,引發(fā)大火和原油泄漏。17日11時(shí)04分,中石油集團(tuán)通過官網(wǎng)發(fā)布消息稱,中石油將以最大努力防止和減少事故帶來的影響和損失。
截止記者發(fā)稿時(shí),大火已被撲滅,但事故至少已造成大連超過50平方公里的海域面積受到污染,其中油污較為嚴(yán)重的面積約為10平方公里。本報(bào)實(shí)習(xí)記者 王穎春
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