在世博園區內,奔馳著不少新能源車,噪音輕微,沒有難聞的尾氣。在人們印象中,它們都是節能且環保的。然而,在昨天舉行的公眾參與館“相約名人堂——與院士一起看世博”活動中,車輛工程專家、湖南大學校長、中國工程院院士鐘志華卻指出,新能源車未必節能又環保。
鐘志華說,在很大程度上,交通的效率決定城市的效率。而目前,世界上大城市的交通卻面臨著種種問題:交通事故帶來的安全問題、石油資源枯竭帶來的能源問題、為汽車而興建道路和停車場帶來的土地占用問題,以及包括尾氣在內的環境污染問題。而新能源車所要解決的,主要是能源問題。
以電動車為例,他認為不少使用新能源的電動車,如果折合成標準煤,會比汽油消耗掉更多能源,所以并不一定節能。同時,電動車所用的電池在廢棄后會對環境產生污染,從整個產品生命周期來看,它也并不環保。“很多電動車的電池非常重,而汽車的能耗與自身重量有很大關系。”他說,“一般車身重量減輕10%,油耗就可下降4%-6%。”
不過,出于能源危機考慮,發展新能源車還是有著積極意義。“使用汽油的汽車已經精心發展了上百年。而新能源汽車還剛起步不久,要達到汽油汽車的性價比,還有待關鍵技術的突破。”鐘志華認為,不鄙視、不崇拜,辯證地看待新能源車,更有利于汽車新技術的進步。
在講座中,他還介紹了自己的“得意之作”——菱形汽車。這種汽車將傳統四個輪胎排成長方形的格局,改成了一前、一后、兩個輪子在中間的菱形格局。這一改動不僅使車子轉彎更靈便,還增加了汽車的安全性,減輕了車身自重。“這種設計可以使汽車所受空氣阻力減少35%,而且也可以改造成電動車、混合動力車。”他說,這些都為新能源使用、節能環保提供了空間。明年,這輛完全由中國人自主研發的概念車,有可能出現在上海汽車展上。(記者許琦敏)
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