國內能源汽車產業發展路徑將有規可依,昨天有消息稱,由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產業發展規劃》(2011年~2020年)(以下簡稱《規劃》)已經完成草案的制定。記者從工信部相關人士處得到證實,新能源汽車發展規劃目前正在發改委、科技部、財政部等相關部委征求意見,這個階段結束后將上報國務院批準,“具體頒布時間要等國務院決定”。
■看點
千億元助推新能源
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根據已曝光的新能源汽車發展草案,《規劃》包括節能與新能源汽車發展目標、任務、保障、措施等方面,涉及節能與新能源汽車關鍵技術的研發、推廣、基礎設施建設等內容。
為完成到2020年全球節能與新能源汽車產銷全球第一的宏偉目標,《規劃》草案中顯示,中央財政將投入巨資支持新能源汽車的發展,資金額度超1000億元。
據透露,超過1000億元的資金流向包括,500億元作為節能與新能源汽車產業發展專項資金,重點支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化;300億元用于支持新能源汽車示范推廣;200億元支持以混合動力汽車為重點的節能汽車推廣;另有50億元試點城市的基礎設施建設;最后有100億元用于支持新能源車零部件體系的發展。
工信部內部人士昨天接受記者采訪時表示,《規劃》草案中提到的超1000億元資金支持只是參與制定《規劃》專家組的“一廂情愿”,此金額只是專家們根據新能源車未來發展而做的資金預算,到底中央財政能支持多少還需等待財政部等相關部委的審批,“現在談金額還為時過早”。消息人士也表示,最終國務院批復的支持資金額度或略少于這個數目。
混合動力車地位提升
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《規劃》提出,300億元用于支持新能源汽車示范推廣,根據之前的政策規定,新能源車是指純電動車和可插電式混合動力車。200億元支持混合動力車的發展,混合動力車示范推廣費用與新能源車的示范推廣費用相對接近。
另外,《規劃》提出的2020年發展目標中,新能源車的保有量達到500萬輛,以混合動力為代表的節能汽車銷量達到世界第一,年產銷量達到1500萬輛以上。這意味在未來的節能與新能源車發展中,混合動力車的地位比預期要高。
消息人士透露,中央財政對混合動力車的補貼額應該不會變化,依然是3000元,但補貼范圍會擴大,從而刺激銷量。工信部相關負責人表示:“新能源車和混合動力車都很重要,可以理解為它們是齊頭并進的關系”。
■車企聲音
長安汽車
相關負責人接受記者采訪時表示,長安汽車一直以來都很重視關于新能源汽車的研發,看到節能與新能源汽車產業規劃即將出臺的消息后,長安汽車要用三個詞來表達對新能源汽車產業政策的態度,“很重視、很堅定、很支持”。
比亞迪
公關二部經理楊昭接受記者采訪時表示,比亞迪對新能源汽車非常重視,現在還沒看到這個節能與新能源汽車產業規劃的具體內容。
他表示,國家對節能與新能源汽車的發展一直很鼓勵,此次發展規劃政策的出臺也在預料之中,“對我們來說是一個鼓舞,我們的努力沒有白費,能得到政府的支持和鼓勵,從而感動特別欣慰”。
上海通用
通用雪佛蘭Volt電動車正在全球預熱,明年將引進國內銷售,也有望在上海通用實現國產。針對此利好政策,上海通用公關部相關負責人表示,節能環保是上海通用未來車型發展的主要戰略路線,“我們對于新能源車發展規劃方面的政策出臺很期待”。
■影響
新能源汽車板塊暴漲
昨天,受《規劃》被媒體曝光利好刺激,A股市場新能源汽車板塊持續走強。
板塊各股全線上漲,其中江淮汽車、安凱客車、中通客車、福田汽車都出現了一定程度的上揚。已上市的幾大汽車集團,上海汽車、東風汽車也出現了一定程度的股價上漲。
■觀點
規劃有利行業規范
863計劃節能與新能源汽車重大項目建立專家組組長王秉剛表示,國內新能源車發展早在四五年前就開始提及,但一直都沒有一個詳細具體的規劃和目標。所以此次《規劃》出臺后能對新能源車行業起到規范的作用,讓車企在開展新能源車項目時有明確的目標。
王秉剛說,《規劃》只是一個對新能源車行業的遠景勾畫,具體執行過程還需要政策的指導,比如資金補貼,充電接口標準體系等具體政策也將陸續出臺。王秉剛表示按目前的進展,8月份相關部門將完成對草案的審批。(記者 江云花 實習記者 李琳琳)
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