中俄原油管道攻克多項難題創施工奇跡(3)

　　安全管理不放松

　　在漠河火車站，我們看到了一條幾乎與中俄原油管道并行的鐵路。這條鐵路起點為黑龍江嫩江，終點是漠河，全長680公里。1964年，鐵道兵8萬官兵開赴大興安嶺修建鐵路。直到1976年6月8日通車，建設周期長達18年之久。在鐵路兩側的密林中，長眠著300多名鐵道兵的英靈，幾乎每隔兩公里就長眠著一位英雄。

　　建設漠大線，可能付出多少代價？沒人知道。

　　為了將建設風險降到最低，大慶油田工程建設有限公司漠大線EPC項目經理部以森林防火為重點，做好安全管理工作。

　　中俄原油管道是我國第一條長距離通過大興安嶺林區的輸油管道，主管道穿越林區總長度達440公里。而且林區主要樹種是樟松、落葉松、白樺及低矮灌木，含油脂較大，遇火易燃。再加上在管道施工中，焊接、氣割等都是動火作業環節。所以，防火是該工程最大的風險管理，必須構筑一道嚴密的“防火墻”。

　　為將森林火災風險降到最低，該項目經理部在項目開始即編制并啟動“中俄原油管道林區防火預案”，制定“中俄原油管道爆破施工管理辦法”等。全體參建人員簽訂“員工防火責任書”，崗前安全防火培訓率達到100%。同時，健全各級森林防火組織，建立以機組為重點、員工為核心的防火監督管理體系。

　　為了克服林區防火期不允許施工的困難，他們聘請當地林業部門監督施工全過程，嚴格落實各項防火規定，在施工不停的情況下安全度過了防火期。“森林防火是漠大工程的頭等大事，不能有半點兒閃失。”中國石油管道建設項目經理部總經理吳宏對記者說。

　　同時，管道全程深埋，管頂距地面平均2.2米，以避免與林火接觸。大慶油田電力集團電力工程公司漠大管道外電項目部項目經理于宏斌說：“管道沿線植被恢復選擇根系較淺的草，這樣即使草根燃燒，也不會危及管線安全。”

　　此外，在“行動基本靠走，指揮基本靠吼”的施工條件下，人的安全顯得格外重要。

　　針對在大興安嶺林區季節性流行的森林腦炎病，大慶油田工程建設有限公司漠大線EPC項目經理部與沿線各防疫站簽訂了統一的聯防聯治協議，協議約定各防疫站要儲備足量的“森林腦炎”疫苗，并為參建員工提供治療的綠色通道。

　　該經理部要求各分承包商在進入疫區前抓緊做好員工防范森林腦炎病的教育培訓工作，完善醫療急救體系，及時組織參建員工接種森林腦炎疫苗。他們將森林腦炎病的防范工作作為在疫區施工的各承包商開工前HSE審計的一項重要內容，避免參建員工感染森林腦炎，保證員工的生命安全和身體健康。

　　原始森林沒有路，鋪設管道要先墊路；沼澤地里人難行，機械設備上不去就靠人挖；防火區里再冷也要注意防火，不能隨意取暖……即便是這樣惡劣的環境，高標準始終是建設者們的唯一準繩。

　　2009年10月14日，當楊靖機組施工到瓦開公路510公里處時，一片沼澤地將機組前進的步伐減了下來，提前堆放好的管堆中有20多根管內灌滿了淤泥。如果利用機械清淤，必然影響焊接質量。為此，員工們放棄了機械，改用鐵鍬進行人工清淤。

　　接近零度的氣溫讓清管工作變得異常艱難，在清理大片淤泥后，員工們還得在焊接前用干布將管內殘留的泥水一一擦凈，雖然工作量增加了好幾倍，但是保證了焊接質量，提高了焊接合格率。

　　整條國內段嚴把工程質量關，終于換得了一次焊接合格率98.72%、補口合格率98.68%的成績。