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        發(fā)展新能源汽車 心急吃不了熱豆腐

        2010年11月03日 09:03 來源:中華工商時報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國正從汽車大國向汽車強國邁進,如何將汽車產(chǎn)業(yè)做強?除了淘汰落后產(chǎn)能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級,在石油價格高漲、各個國家都在大力發(fā)展新能源汽車的大背景下,發(fā)展節(jié)能汽車更被中國政府作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)來推進。

          2009年被業(yè)內(nèi)稱作開啟中國新能源汽車的“元年”,其標(biāo)志就是新能源汽車戰(zhàn)略的提出。此后,推廣“十城千輛”示范推廣工程,出臺《新能源汽車財政補助資金管理辦法》,今年6月頒布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,7月國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委在深圳聯(lián)合召開私人購買新能源汽車試點工作會議,政策層面緊鑼密鼓地推動著中國新能源汽車的發(fā)展。

          與此同時,地方政府爭相追加補貼。杭州購買電動汽車最高可享受單車12.3萬元的補貼,深圳最高優(yōu)惠將達到12萬元,合肥高達8萬元,長春最高將達10萬元。

          據(jù)媒體披露,正在制定中的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃的草案中,國家已經(jīng)明確:2015年前,形成3-5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%;實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。

          而業(yè)界不論是國外還是國內(nèi)、國企還是私企,儼然已經(jīng)把發(fā)展新能源車作為了未來發(fā)展的競爭高地。尤其是在政府大手筆的支持下,本土企業(yè)紛紛試水。比亞迪是最積極游說政府出臺新能源汽車優(yōu)惠政策的汽車企業(yè)之一,另外上汽、長安、東風(fēng)、奇瑞等企業(yè)也在積極開發(fā)新能源汽車。

          上汽副總裁肖國普介紹,2010年,上汽中等混合動力轎車投產(chǎn);2012年,上汽榮威550插電式強混轎車將上市。2010年到2012年間,上汽將造出2萬輛純電動車和插電式混合動力車。

          然而,發(fā)展新能源汽車,心急吃不了熱豆腐。業(yè)內(nèi)人士透露,從2001年至今,國家相關(guān)部門加上地方政府和企業(yè),花在新能源車研發(fā)及推廣上的資金已經(jīng)超過了75億元,但由于技術(shù)和推廣上的原因,很多研發(fā)出來的新能源樣車仍然靜靜地躺在庫房里。

          在關(guān)于新能源車的多項調(diào)查中,一致的調(diào)查結(jié)果是:大部分有購買意向的消費者都是考慮到有政府補貼。而通用汽車中國總裁兼總經(jīng)理甘文維指出:“與全球任何一個國家相比,中國對于新能源汽車的扶持和補貼力度均相當(dāng)領(lǐng)先!背艘揽空a貼,中國企業(yè)的“內(nèi)功”是否已經(jīng)練好?有消息爆出,一些企業(yè)把國家的扶持當(dāng)成投機的機會,急著購買國外的電池、關(guān)鍵部件和控制系統(tǒng)進行簡單拼裝“造”車。

          在私人消費市場,在記者的采訪中,90%的人對新能源車持觀望態(tài)度。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車價格相對較高。新能源汽車在技術(shù)上還不成熟,許多核心技術(shù)還有待提高,例如燃料電池技術(shù),電池的比能量、比功率、安全問題還沒有突破;生產(chǎn)批量較小,生產(chǎn)成本無法攤銷;充電站等大量的基礎(chǔ)配套設(shè)施還不夠完善,這些都讓老百姓放心不下。發(fā)展新能源車,中國還需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。見習(xí)記者 李仁平

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        【編輯:許曉娟】
         
        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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