油荒探因：拉閘限電助推柴油需求

　　與前幾次“柴油荒”不同的是，今年的柴油緊張更多是受供需關系的影響。

　　易貿資訊的分析師廖凱舜對記者表示，在新的成品油定價機制前，比如2008年的“柴油荒”主要是因為企業(yè)煉油虧損惜售造成，而今年的柴油緊張則主要由供需關系造成。他表示，由于接近年末，各地為了完成節(jié)能減排的指標，對企業(yè)進行拉閘限電，導致柴油供應人為地“被不足”，需求又人為地“被旺盛”，供需兩頭加劇了柴油供應緊張。

　　拉閘限電刺激小企業(yè)購買柴油發(fā)電機。有業(yè)內人士計算，這類需求每月可能帶動10萬噸的柴油消費量。位于安徽合肥的一家私營造紙廠業(yè)主告訴記者，因拉閘限電，企業(yè)被迫停產。而冬季是造紙業(yè)最繁忙的時節(jié)，公司正計劃從市場購買柴油發(fā)電機維持生產。

　　“拉閘限電對于市場的心理影響很大，加劇了市場緊張的預期。”廖凱舜表示。

　　除此之外，柴油庫存下滑、煉廠檢修和需求上升等客觀因素也助長了柴油供應緊張。有業(yè)內人士認為，目前外貿形勢好轉，拉動一系列物流系統、交通運輸等的需求增加也刺激了國內柴油需求大增。

　　易貿資訊預計，截至10月末，中國國內柴油庫存將連續(xù)5個月下挫，累計跌幅達到26%。(鐘晶晶)