“柴油荒”蔓延 吃穿用都喊漲(2)

昨日，南岸區(qū)，某加油站內(nèi)貼出柴油限量供應(yīng)的告示。首席記者 鐘志兵 攝

　　小型物流企業(yè)陷入半停業(yè)

　　朝天門物流協(xié)會秘書長阮明華介紹，柴油緊張不僅造成了朝天門大型物流企業(yè)減少發(fā)貨量，一些只有1~2輛車的小物流公司，已經(jīng)陷入暫停運營狀態(tài)。

　　重慶一家貨運公司老總樊先生有兩輛9米多長的大卡車，與有上百輛貨車的大型物流企業(yè)相比，自己的公司僅是“小蝦米”。由于加不到柴油，目前這兩輛貨車正停在他的院中。“頭都大了！接了這么多單，根本運不出去。”樊先生表示，9月以后是物流行業(yè)的旺季，他也接下很多訂單，像他這樣僅有少量汽車的小物流企業(yè)老板，主要靠外地車輛“捎帶”貨物。比如一輛車從溫州拉貨到重慶，返程時可與司機(jī)協(xié)商，將他的貨順路運到溫州。而現(xiàn)在全國柴油供應(yīng)都緊張，本地車出去的少，外地車進(jìn)來的也不多。靠著自己兩輛油都難以加滿的貨車，他將如何運出手中積壓近百噸的貨物？貨物積壓在倉庫，需要租金，也需要工人看管。算下來一天他不僅要虧損300元車費，還要付600元的倉儲費用。“這樣緊張的情況才開始3天，但愿不要長久下去。”樊先生祈禱。

　　上通貨運的老板蘇玉華卻顯得很平靜，雖然自己的公司僅有一輛貨車，但是她已不接外地業(yè)務(wù)，只做重慶區(qū)縣的短途生意。“加到油就跑，加不到就算了。”蘇玉華說。

　　新聞延伸

　　美聯(lián)儲開閘放水 國際油價長期漲勢確立

　　近期，原油走勢緊跟美元步伐，進(jìn)入11月份，隨著美元的持續(xù)走低，原油一改區(qū)間振蕩格局，呈現(xiàn)加速上揚態(tài)勢。尤其是美聯(lián)儲宣布推出第二輪定量寬松貨幣政策，美元承壓下行，原油一舉突破85美元/桶大關(guān)，創(chuàng)6個月新高。對于原油后市，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，近期油價在快速拉升之后，或需振蕩整理，但長期來看漲勢已然確立。

　　大宗商品價格在過去一年中爭先恐后的上揚，尤其是部分供需出現(xiàn)缺口或者供需一直較為緊張的商品，如棉花、玉米、銅，價格均上漲至歷史高點附近，黃金期貨更是由于其天然的貨幣屬性而成為資金追捧的首選。就當(dāng)前的市場情況來看，原油價格已成為此輪大宗商品價格上漲的洼地，只要經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不發(fā)生重大變化，則原油的進(jìn)一步上漲是可以期待的。未來兩三年間，國際油價很可能再度出現(xiàn)新一輪爆發(fā)式上漲。

　　原因

　　需求增加供給減少 國際油價推波助瀾

　　在“柴油荒”的背后，是柴油批發(fā)價格的不斷上漲。“全國的柴油價都漲到8000元/噸了。”息旺能源成品油分析師廖凱舜表示，柴油的市場批發(fā)價已經(jīng)超過國家最高限價400多元，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)批零倒掛的現(xiàn)象。

　　事實上，柴油危機(jī)早在9月就已有端倪。廖凱舜為記者提供了一組數(shù)據(jù)，9月因為煉油廠檢修，全國的柴油產(chǎn)量約為1311萬噸，相比8月減少了1.2%。而9月過后，歷來都是柴油消耗的旺季，生產(chǎn)在減少，需求在增加，直接導(dǎo)致了現(xiàn)在的“柴油荒”。而美聯(lián)儲印發(fā)6000億美元更是為推高柴油價格加了一把“火”。廖凱舜表示，上周美聯(lián)儲宣布印發(fā)鈔票，國際原油收盤價格是84.69美元/桶，目前已漲到87.06美元/桶，這樣的漲幅在今年前半年是很難遇到的。國際油價上漲，對國內(nèi)的柴油批發(fā)價也起到了推高的作用。