新能源汽車規(guī)劃即將出臺 公交板塊優(yōu)先受益

　　１１月２２日，工信部節(jié)能和綜合利用司副司長高東升指出，積極支持新能源汽車的發(fā)展。《節(jié)能和新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１１—２０２０年）》即將公布，電動汽車在“十二五”期間具體發(fā)展目標和支持措施也將在規(guī)劃中一一明確。

　　業(yè)內人士認為，這意味著節(jié)能和新能源汽車發(fā)展路徑日益清晰，電動汽車和插電式混合汽車成為主要發(fā)展路徑。新能源汽車有望在公共交通領域率先實現產業(yè)化。

　　發(fā)展前景廣闊

　　“十二五”規(guī)劃明確指出，新能源汽車產業(yè)是“國民經濟的先導產業(yè)”。前述官員的表態(tài)，意味著市場期待已久的規(guī)劃將要出臺，新能源汽車的發(fā)展路徑趨于清晰。

　　今年６月份，五大部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，消費者購買新能源汽車，國家給予財政補貼。補貼為一次性發(fā)放，按照３０００元／千瓦給予補貼，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼５萬元，純電動乘用車每輛最高補貼６萬元。

　　東方證券研究報告認為，從近期的補貼政策中，能看出新能源汽車發(fā)展路徑。純電動車將被確定為主要的新能源車發(fā)展路徑；混合動力車型，有所區(qū)分，插電式混合動力汽車屬于新能源汽車范疇，不可外接充電的混合動力車型，屬于“節(jié)能車”范疇。

　　毫無疑問，純電動汽車和插電混合動力車無疑是未來市場增長的最大領域。盡管《規(guī)劃》還未正式公布，但是，該規(guī)劃的草案已經有所透露，２０１５年純電動和插電式混合動力汽車累計產銷量達到５０萬輛以上，２０２０年累計產銷量達到５００萬輛以上， 草案中指出，支持節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展，政策支持不遺余力。既有相關政策的引導和支持，同時還有財政和稅收補貼。中央財政將安排５００億元專項資金，重點支持節(jié)能與新能源汽車關鍵技術研發(fā)和改造。企業(yè)銷售汽車的增值稅率也調整為１３％。

　　為了讓消費者選擇新能源汽車，國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司官員透露，刺激普通汽車消費的系列政策將改變，２０１１年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將會取消。汽車以舊換新政策很可能在２０１１年不再執(zhí)行。

　　公交行業(yè)率先產業(yè)化

　　１１月５日，第２５屆世界電動車大會在深圳開幕，這被譽為新能源汽車發(fā)展的風向標。比亞迪汽車發(fā)言人指出，它們將分四個階段推動新能源汽車發(fā)展。