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        坎昆氣候大會背后的戰略競爭(4)

        2010年12月08日 11:41 來源:世界新聞報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          【中國應勇于擔當“碳政治”旗手】

          ●高鐵創造世界新紀錄

          新華社12月3日電:12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中,由中國南車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公里。

          這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公里之后,中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

          ●美國通用汽車重新上市

          新華社11月18日電:11月18日,美國通用汽車公司首席執行官丹尼爾·埃克森在紐約證券交易所出席開盤敲鐘儀式。當日,美國汽車業巨頭通用汽車公司在紐約證券交易所進行首次公開募股(IPO),重返闊別17個月的華爾街。

          評:在今天的《天下縱橫談》的結尾,評論員之所以列出這兩條消息,因為他們看似與氣候大會毫不相干,實際上卻實聯系緊密。這兩條消息,顯示的是中美兩國在新能源政策方面的不同態度。

          今天的高鐵雖然還是鐵路,但它更是低碳產業的重要部分,這是因為它是以電驅動的,將來的風能、核能、太陽能都完全可以為高鐵提供動力。而美國的通用汽車在破產之后,又被美國人重新包裝一番再度上市,最好不過地說明了,美國在當前是無法痛下狠手,舍棄自己一個多世紀以來在石化能源霸權方面的經營成果的。

          在石化能源領域的歷史優勢,將成為美國擁抱新能源產業的一個巨大包袱,也將拖累美國在未來推進國際“碳政治”的步伐,而中國就沒有這個拖累,因此,只要中國把新能源產業做好,就完全有可能躲避開美歐原先設計的“碳政治”陷阱,并讓其向中國有利的方向傾斜,讓國際“碳政治”為我所用。

          美歐尤其是美國這次對待氣候大會的態度,已經顯示了它們在“碳政治”領域推進的猶豫心態,這是它們尤其是美國對未來能否控制“碳政治”的走向信心的不足,相反,在這次坎昆大會上,中國的聲音分外響亮,姿態也分外惹人關注,被媒體驚呼是唯一主角,可見中國為這次大會做了精心的準備。當然,更有說服力的準備則是中國在新能源產業方面業已取得的巨大進展。

          但不管美歐是否愿意、是否積極,“碳政治”已經誕生,它必然會按照自己的運行軌跡走下去,也必然成為未來重塑世界秩序的一個新舞臺,在這個舞臺上,中國要抓住機遇,成為規則制定方,依然要下苦工夫。

          回顧歷史,幾次國際政治規則制定的歷史性時刻,如第一次世界大戰結束時、第二次世界大戰結束時,中國要么處于貧弱,要么處于內戰之中,而這次“碳政治”剛剛開始的時代,正遇中國復興的戰略機遇期,中國應有在未來爭當“碳政治”旗手的雄心。

          本報評論員/雷思海

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        【編輯:宋亞芬】
         
        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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