香港6000多輛的士、小巴在中石化油氣站加氣后，集體“死火”。昨日，香港機(jī)電工程署和包括中石化在內(nèi)的5間供氣公司達(dá)成共識(shí)，統(tǒng)一定期清理油缸和維修工作。受“死火”事件影響，中石化油氣站門庭冷落，大量的士、小巴在其他油氣站前排起了長龍。

　　香港機(jī)電工程署署理署長陳帆表示，從本周起，署方將每周抽查全香港的59個(gè)石油氣站內(nèi)氣槍的石油氣樣本，首次在大埔加氣站和青衣油庫采樣。截至昨日下午4時(shí)，24小時(shí)“死火報(bào)告熱線”共接獲62宗石油氣車輛死火報(bào)告，大部分和中石化有關(guān)。

　　“可能是小巴和的士的行車?yán)飻?shù)高，導(dǎo)致經(jīng)常死火�！标惙�表示，港府有超過100輛汽車在中石化的石油氣站站加汽，但沒有出現(xiàn)死火問題。機(jī)電工程署會(huì)在多個(gè)石油氣站抽樣檢驗(yàn)，確保石油氣質(zhì)量。昨日，中石化在其公司網(wǎng)站發(fā)表聲明，通過委托獨(dú)立公司內(nèi)部抽查，從油庫到氣槍的質(zhì)量，都顯示出售的石油氣合乎香港法例要求，歡迎港府成立項(xiàng)目小組進(jìn)行調(diào)查。

　　這次“死火門”事件讓很多小巴司機(jī)不再光顧中石化加氣站，很多司機(jī)寧可到其他加油站買貴一點(diǎn)的石油氣。過去幾天，香港九龍灣、馬鞍山、元朗多個(gè)蜆殼加油站就曾“賣斷氣”。的士司機(jī)李生認(rèn)為，不想再次承擔(dān)“死火”帶來的風(fēng)險(xiǎn)。萬一加的石油氣又導(dǎo)致“死火”，最終的損失還是由自己承擔(dān)。 （黎媛）