持續低溫帶來連鎖反應。因為天然氣使用量的劇增，供應與需求之間的缺口越來越大，缺口引來限量供應，又導致使用天然氣的汽車加氣越來越難。合乎邏輯的鏈條兩端，一方是民間怨聲，一方是企業努力。

　　-現象：出租車加氣排長龍

　　6日下午，在邢臺天然氣母站外圍，近百輛出租車排成了長龍。“已經等待了近1個小時，想加上氣，最少需要再等待一個多小時。”在隊伍的尾端，一位出租車司機告訴記者。

　　開出租車多年的郭師傅向記者介紹，他的出租車每次能加氣65升，每天要加兩次氣，早上加氣時還算順利，一般20至30分鐘就能搞定。但到了傍晚加氣高峰時，每次都要等1個多小時，最多時有數百輛出租車排隊加氣。

　　采訪中，另一位出租司機告訴記者，因為出租車換班、作息時間基本相同，出租車加氣時間也較為集中，一般都集中在早7時和晚7時。“每天想起加氣就頭疼”，他告訴記者，“現在司機們意見最大的就是加氣難。”而這個問題最近兩天愈發嚴重，“有的站沒氣，有氣的站壓力不夠。”

　　-問題：供需失衡致加氣難

　　據悉，前兩年，在當地政府強力推廣下，邢臺3000輛出租車均完成油改氣的轉變。由于汽油價格高，許多私家車也紛紛改裝成天然氣車。在當日的長龍隊伍中，私家車不時出現在記者面前。龐大的市場對天然氣的需求急速增加。在這個低溫橫行的冬天，情況尤甚。

　　但供應似乎出現了問題。

　　邢臺天然氣供應點共有五處。分別是位于邢臺縣羊村村南的加氣母站、黃河二路加氣站、新興西大街加氣站、新華南路加氣站和利民街加氣站。

　　在記者6日的走訪中，黃河二路加氣站已經從5日開始斷氣。新興西大街加氣站則表示，“上午運來一趟，9時左右就已加完。下一趟是否繼續運不知道。”

　　出租司機告訴記者，站上不是沒氣就是排隊，一天僅加氣就要花費兩個小時，“生意不能干了”，司機不無懊惱。

　　-疑惑：為何不多建加氣站？

　　“這是連鎖反應”，6日上午，接受記者采訪時，邢臺市煤氣熱力總公司總工程師袁福建向記者分析到，供應量是相對穩定的，但市場需求在最近幾天卻翻了兩倍左右。

　　按照袁福建的解釋，天然氣的每天供應都是相對穩定的，因為包括管道設計能力在內，許多條件很難變動。但市場需求的劇增勢必帶來天然氣的限量供應，限量供應導致母站管網壓力太低，“無法正常生產，氣都生產不出來”。同時，在限量供應下，天然氣的使用有一個排序，“首先要保民用，也就是居民日常的生產生活用氣。”

　　但在出租車司機看來，加氣站的數量以及“壟斷經營”或許是另外一種癥結。

　　采訪中，眾多出租車司機紛紛表示，現在使用燃氣的出租車那么多，且還有繼續增加的趨勢，為什么主管部門在車用加氣站建設上過于緩慢。

　　而出租司機猜測的“壟斷經營”影射的是最近出現的新奧加氣站，“早就建好了，不知為啥就是不讓投入使用。”

　　袁福建告訴記者，其實是客觀原因制約著車用加氣站的建設。居民想加氣方便，又都不想讓加氣站建在自家附近，“這就像廁所的選址一樣，左右為難。”袁福建說。

　　-前景：過段時間會恢復平衡

　　按照規劃，在可期的未來，天然氣管網將得到改造和新建，實行新的供氣模式。從今年起，將開始逐步淘汰現有市區加氣站工藝設備，采用中壓管網直接抽氣給汽車加氣的工藝，成本進一步降低，增加安全性能。

　　同時，新的加氣站正在謀劃中，“今年肯定在邢東汽車站再建一個，目前，設計已經完成。”

　　采訪中，袁福建告訴記者，從長遠來看看，目前出現的缺口屬于正常波動，等過一段時間之后，供需就會恢復平衡。“當然，對于出租車司機的呼聲，我們將盡最大力量保證供應。”他同時建議出租車司機避峰加氣。(記者張會武)