太原機務段北區(qū)運用一車間擔負著整個石太線長、短交路的牽引任務。搶運電煤會戰(zhàn)一周以來，該車間全體干部職工齊心協(xié)力，發(fā)揚不怕苦、不怕累的連續(xù)作戰(zhàn)精神，堅決執(zhí)行標準化作業(yè)，在保證安全的基礎上，全線達速運行，杜絕運緩、途停等影響運輸效率的現(xiàn)象發(fā)生，全力確保電煤運輸任務圓滿完成。

　　力解燃“煤”之急——太原鐵路局多措并舉全力突擊搶運電煤

　　京津唐告急！湖北告急！湖南告急！入冬以來，寒潮、大霧、強降雪等災害天氣頻發(fā)，尤其是近期出現(xiàn)的極端低溫天氣，致使各地電煤陡然緊張起來。特別是華北、華東等地直供電廠存煤低于警戒線的新聞頻頻見諸報端。危機與困境中，人們紛紛把目光投向了產(chǎn)煤大省山西，投向了貨運大局太原鐵路局。

　　人民的利益高于一切。以保障國家能源安全和服務國民經(jīng)濟發(fā)展為己任的太原鐵路局，主動承擔社會責任，自覺為國為民分憂，充分發(fā)揮煤炭大省、煤運大局優(yōu)勢，認真落實鐵道部關于突擊搶運電煤的部署要求，舉全局之力、倡苦干之風，突擊搶運20天，確保日運1.37萬車電煤任務的圓滿完成。

　　(一)

　　長期以來，太原鐵路局始終把電煤運輸當作一項關系國計民生的重大任務來抓，密切關注電煤合同簽訂進度，凡簽訂價格合同的，100%保證兌現(xiàn)；對價格有爭議的，采取臨時合同、第三方簽訂、先發(fā)貨后付款等方式，實行優(yōu)先運輸政策，全力確保“五大”電網(wǎng)電煤供應。

　　在極端低溫天氣發(fā)生的初期，太原鐵路局就按照鐵道部的要求，有效發(fā)揮大秦、侯月兩條煤運通道的優(yōu)勢，迅速行動、一路綠燈，加大了對電煤運輸?shù)膬A斜力度，實行電煤優(yōu)先運輸政策。太原鐵路局主持行政工作的副局長聞清良親自上車添乘，在電煤運輸一線督戰(zhàn)。1月1日，聞清良添乘了太原機務段北區(qū)運用一車間石太一車隊火車司機王明生駕駛的電煤列車，在長達4小時的添乘過程中，詳細了解電煤運輸情況，協(xié)調(diào)解決運輸中出現(xiàn)的問題。廣大鐵路職工不畏嚴寒、晝夜奮戰(zhàn)，全力確保電煤運輸。

　　1月6日，太原鐵路局玉門溝車站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進行裝煤工作。清晨，又一列電煤裝載完畢發(fā)往了山東。但他還不能休息，收拾完裝車工具后，仍要隨時待命。“要趕在第一時間裝載電煤，一分鐘也不能耽誤”。

　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發(fā)煤點，6臺裝載機和20余名工人正在緊張地忙碌著。他們裝載的是發(fā)往山東電網(wǎng)的一列電煤列車，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤列車了。太原北站副站長蔣智忠介紹說：“太原北站共有22個煤炭裝車點，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時電煤的運量占到47%，而近期的電煤運輸已經(jīng)達到了60%�！�

　　在全體干部職工的共同努力下，進入2010年以來，太原鐵路局的電煤日運量保持在了1.17萬車的水平上。

　　(二)

　　為了盡快遏制和扭轉(zhuǎn)電煤供應緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開了全路突擊搶運電煤電視電話會，將全路電煤的日均裝車計劃由4萬車增加到了4.5萬車，日均增加5000車。并將其中的2000車增運任務，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運量達到了1.37萬車，增幅達17.1%，居全路之首。

　　按照鐵道部的總體部署和統(tǒng)一安排，全路將在1月10日18時至1月30日18時的20天時間內(nèi)，集中力量、開展攻堅，突擊搶運、特別是重點搶運形勢最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區(qū)”的電煤。而太原鐵路局的增運任務則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車的基礎上，還必須確保京津唐電煤日均裝運1800車的任務。

　　增量最大，任務最重，太原鐵路局面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗。

　　把壓力當動力，視任務為職責。太原鐵路局迅速組成了搶運電煤領導組，提出了確保電煤日均裝車1.37萬車，確�！叭�省”電煤增量2000車、確保京津唐電煤日均裝運1800車的總體目標。并進一步細化指標、明確責任，分解電煤裝車運輸任務，做到了區(qū)域有目標、站段有責任、班班有任務、人人有壓力，形成了全員同心、苦干實干、不辱使命、勇于奉獻的良好氛圍，確保高質(zhì)量完成此次突擊搶運電煤的任務。