先清理現(xiàn)有稅費(fèi)

　　盡管開征機(jī)動車環(huán)境稅，在一定程度上會消解由車購稅減免帶來的汽車銷售火爆景象，但從長遠(yuǎn)來看，這項(xiàng)稅種有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，讓城市重現(xiàn)碧水籃天，符合公眾的切身利益。與此同時(shí)，機(jī)動車環(huán)境稅的開征，勢必會增加汽車使用的成本，減少私人汽車的使用，促使更多的人選擇公共交通出行方式，更為重要的是，也會使汽車制造廠家自覺做出技術(shù)改進(jìn)。此外，機(jī)動車環(huán)境稅的設(shè)立符合國際慣例。

　　問題是，雖然機(jī)動車環(huán)境稅出臺是大勢所趨，但要實(shí)現(xiàn)機(jī)動車環(huán)境稅的順利出籠，有一個(gè)前提條件，那就是對現(xiàn)有的稅費(fèi)進(jìn)行一次徹底的清理。

　　原因在于，目前我國和汽車有關(guān)的稅費(fèi)達(dá)20多種，比如車檢費(fèi)、強(qiáng)制險(xiǎn)、年審費(fèi)和車輛牌照費(fèi)，一些地方還有過路費(fèi)和過橋費(fèi)等，再加上一些地方的非正常收費(fèi)項(xiàng)目，車主壓力不小。

　　所以，職能部門要對現(xiàn)有稅費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行清理，該取消的要“掃地出門”，有必要合并的進(jìn)行合并，或者減稅，力求使稅收制度變得公正、公平和合理。(吳睿鶇)

　　一道“加減綜合題”

　　機(jī)動車環(huán)境稅改革并不只是增加一個(gè)新稅種，而應(yīng)當(dāng)全面考量機(jī)動車稅費(fèi)負(fù)擔(dān)輕重，把機(jī)動車環(huán)境稅改革當(dāng)成一道加減綜合運(yùn)算題去做。

　　開征機(jī)動車環(huán)境稅的目的在于節(jié)能減排。而能否實(shí)現(xiàn)預(yù)想目標(biāo)，在很大程度上與稅負(fù)合理與否密切相關(guān)。如果機(jī)動車環(huán)境稅負(fù)設(shè)置不痛不癢，除另外增加一點(diǎn)財(cái)政收入外，節(jié)能減排的目標(biāo)難免落空。因此，必須全面分析機(jī)動車稅制結(jié)構(gòu)，使機(jī)動車稅負(fù)逐步由“購買”向“使用”轉(zhuǎn)變。

　　機(jī)動車環(huán)境稅改革是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既要做好約束污染的“加法”，更要做好刺激內(nèi)需的“減法”，在提高百姓生活品質(zhì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的良性發(fā)展。(紀(jì)卓瑤)

　　要跨過“三道坎”

　　機(jī)動車環(huán)境稅，就是把環(huán)境污染和生態(tài)破壞的社會成本內(nèi)化到生產(chǎn)成本和市場價(jià)格中去，然后再通過市場機(jī)制來分配環(huán)境資源，從而起到降低環(huán)境污染和對生態(tài)的破壞。在理論上說是正確的、正當(dāng)?shù)模�但從程序�(qū)用嫫饰觯�必須跨過“三道坎”，切忌想征就征，倉促上馬。

　　通常，征稅事務(wù)是由行政部門控制，不少稅種及其稅率是通過行政規(guī)章的方式下令開征的。筆者建議，此次意欲開征的機(jī)動車環(huán)境稅，不能由主管部門閉門造車，至少應(yīng)該按照政府重大決策實(shí)行公開聽證的規(guī)定，舉行聽證會，給公眾發(fā)表意見的機(jī)會。這是尊重民意的一道坎。

　　現(xiàn)在，不少人感覺稅負(fù)較重。就說機(jī)動車，附著其上的各項(xiàng)稅、費(fèi)很多，單說稅就有增值稅、消費(fèi)稅、車輛購置稅、車船使用稅、燃油稅等。有些稅的界線不清，譬如說車輛消費(fèi)稅，顯然它與即將開征的環(huán)境稅有部分重合之嫌。因此，在開征新稅之前，應(yīng)該對舊稅進(jìn)行全面的盤點(diǎn)、清理，不能“只生不死”。這是一道清理坎。

　　第三道是稅收使用坎。目前，公眾越來越關(guān)心稅收的使用與去向。由于環(huán)境治理、環(huán)境保護(hù)的特殊性，比如環(huán)境治理具有綜合性、長期性、效果不明顯等特點(diǎn)，如果機(jī)動車環(huán)境稅收非所用，或者不知所終，環(huán)境稅可能就失去征收的意義了。(練洪洋)