為什么在灰霾天,空氣質量依然是“優”?省人大代表張麗杰的看法是:現有的大氣監控體系不能真實反映污染情況,與公眾感受有較大差距,已經過時,應該淘汰并實行新的評價體系。省人大代表、環保專家劉德全的觀點是:讓評價體系真正反映污染狀況,并與老百姓的感受吻合,需要一個過程。
那么,省環保廳廳長李清怎么看待這個問題呢?31日,在省十一屆人大三次會議的新聞發布會上,省環保廳廳長李清在回答深圳特區報記者提問時,對本報報道的“大氣監控體系過時了”之說進行了回應,認為“大氣質量指標和評價方法確實需要改革”。
李清介紹,目前廣東的大氣監控體系執行的是國家統一標準,就是對二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物三項指標進行測量,根據國家的規范每天統一監測指標同時發布空氣質量的數據,全國各地都是實行同樣的做法。他坦誠地說,“這個指標,確實不能反映當前老百姓關心的環境問題,確實有差距。經過這么多年的實踐,我們感覺到,有一些指標和評價方法確實需要改革。”
那么,如何改革?李清介紹,目前廣東已經在做這項工作。2006年就已在全國第一個建立的區域性空氣質量監控網絡——珠三角大氣污染監控體系里面增加了兩項指標,一個就是臭氧,還有一個就是PM2.5顆粒物的監控,使監控指標達到5個,便于環保部門有效掌握形成污染物的主要因子并采取措施。但是,因為全國的空氣質量標準是統一的,各地之間有個橫向對比的問題,因此在對外發布時還是發布傳統三個指標的監測結果。他還透露,“我了解到,國家環保部在‘十二五’時也會進一步改進這個評價標準。”
發布會上,李清還就人們關心的多個環保問題進行了回應。有記者問,亞運會在即,如何形成大氣污染治理長效機制?他回答,2009年我省制定實施了《廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法》,編制了《珠三角清潔空氣行動計劃》和《亞運會空氣保障方案》,著眼于長遠來推動空氣質量的改善。
就如何減少機動車對環境的污染,他回答,珠三角將啟動國Ⅳ油,希望獲得國家批準,從而減少排放量,同時,還將加強機動車舊車淘汰機制來提高機動車清潔運行效率。
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