機動車環境稅在一夜之間成為有車一族爭相討論的話題,車市也在蠢蠢欲動,經銷商加大力度推銷小排量汽車。
“如果機動車環境稅付諸實施的話,毋庸置疑會增加我們用車的成本,尤其對于像我這種收入處于中等偏下的人來說,更是一種負擔。現在養車的費用本來就已經很高了。”上海市一位做銷售工作的秦先生引用了一句俚語“買車容易,養車難”,“如果再增加新的稅種的話,養車就是難上加難了。”
秦先生現在的月收入在3500元左右,每月僅僅養車的錢就已經達到了1500元。他建議相關決策部門一定要慎重推出機動車環境稅,多考慮收入較低的有車一族。
有的網友也對此發表了帶有濃重顧慮色彩的意見:“在我國目前總體稅負高達40%左右的事實之下,尤其是在我國經濟仍在復蘇過程中的時候,建議開征新稅種似乎不合情理。”
此前,北京市發改委有關人士向媒體透露,國家已經開始著手研究機動車環境稅費改革的問題,北京的機動車車主也要準備為“汽車尾氣”買單了。
上述有關人士還表示,機動車的環境稅在征收時,車主將按照機動車不同的污染排放量情況,繳納不同的稅費。比如,購買高排量汽車的車主,肯定會比購買低排量機動車的車主繳納更多的機動車環境稅,類似于現在對車輛購置稅的征收。
上周,國家稅務總局財產行為稅司副司長楊遂周也公開表示,環境稅稅制正在研究論證,目前還沒有推出的時間表,具體的征稅范圍、實施時間、管理機關也尚未確定。
楊遂周說,黨的十七大提出要“實行有利于科學發展的財稅制度”《國務院節能減排綜合性工作方案》也提出要“研究開征環境稅”。按照以上要求,財政部、國稅總局和環保部相關司局目前正在積極研究環境稅制。
據悉,環境稅的征收已經在相關部委內部取得了一定的共識,財政部接下來要研究的是征收該稅種的名稱和形式。此外,《機動車污染防治管理條例》也有望于明年推出。
而對于機動車環境稅的具體開征時間,中山大學嶺南學院財稅系主任林江認為,對機動車尾氣排放收稅涉及到征管能力和手段的問題,需要較長時間的論證,開征至少要兩到三年后。
據了解,目前國際上對在用機動車征收環境稅的只有英國倫敦。該稅收于2008年2月12日開征,主要針對進入倫敦市區的大排量和重污染的車輛征收,每車每天高達25英鎊。
“我覺得征收環境稅無論對世界還是中國來說都是必然趨勢,隨著經濟的發展,全國機動車數量逐年增長,環境壓力也日漸凸顯。”中央財經大學稅務學院院長劉桓對記者表示,開征機動車環境稅將會明顯傳遞一個信息,國家在保持汽車業持續發展的同時,節能環保也迫在眉睫。
有專家也提出同樣的觀點,征收環境稅尤其是機動車環境稅,是出于對國家發展和代際發展的憂患意識,希望留下可供子孫后代使用的資源和環境。
但首都經濟貿易大學財政學教授劉穎表示,中國汽車業有今天的成就來之不易,而稅負之高已經成為其發展的制度瓶頸,未來政策的取向應該是減稅而不是以各種名義增稅。
目前,我國機動車需要繳納的各項稅、費種類很多,增值稅、消費稅、車輛購置稅、車船使用稅、燃油稅等等,其中難免會出現重合的部分。因此,有必要在開征新稅種之前,對已有稅種進行全面盤點清理。
針對是否應開征機動車環境稅的兩難問題,也有環保學者建議,可考慮將機動車環境稅并入汽車燃油稅征收。這樣,車輛跑得多,油就用得多,自然排放的尾氣就多,因此其繳納的環境稅也會相應較多。這對于車主相對公平,至少可以避免重復征稅。 (記者 李雨謙)
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved