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          該不該收環(huán)境稅 專家:制度與市場并不對立 (2)
        2010年02月02日 16:41 來源:華商晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          已經(jīng)到了亟待治理的時刻

          東北財經(jīng)大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院教授 朱曉波:我贊成征收環(huán)境稅,現(xiàn)在汽車對環(huán)境造成的污染已經(jīng)到了亟待治理的時刻,而征收環(huán)境稅時一定要講究方法,一定要讓被征收群體付出客觀的代價,這樣才會避免汽車行業(yè)快速發(fā)展給環(huán)境帶來的破壞。

          對此進(jìn)行征稅是非常必要的

          資深汽車評論專家 陳光祖:汽車工業(yè)發(fā)展帶來的環(huán)境問題,不是一朝一夕就能解決,因此,從國際環(huán)境來看,重視碳排放等問題,并對此進(jìn)行征稅是非常必要的。但是賞罰都不是目的,需要大眾真正清醒地意識到環(huán)境保護(hù)是和切身相關(guān)的問題,才最重要。

          給環(huán)保車型多些補(bǔ)貼更靠譜

          華晨汽車品牌公關(guān)處處長 徐超:征收環(huán)境稅目的是為了保護(hù)環(huán)境,即便是在使用環(huán)節(jié)征收,也不會改變環(huán)境惡化的現(xiàn)實,與其這樣,倒不如給予購買環(huán)保車型的消費者更多補(bǔ)貼,才是緩和矛盾的根本。

          環(huán)保已經(jīng)在升級 再征稅有點累贅

          一汽大眾沈陽合眾汽車服務(wù)公司總經(jīng)理 劉大偉:由于購置稅政策調(diào)整等因素并存,今年1月的購車熱情趨緩,如果再征收環(huán)境稅,恐怕日后的銷量還要受影響。其實從廠家來看,每年都在對汽車環(huán)保工作進(jìn)行升級,再征收環(huán)境稅略顯累贅。

          可能會影響購車熱情

          東風(fēng)本田汽車興路安特約銷售服務(wù)店總經(jīng)理 馬群威:征收環(huán)境稅對于消費者來說是加大了購車成本,而去年車市之所以火爆,就是因為國家不僅調(diào)低了消費者的購車成本,也將養(yǎng)路費、部分過橋費等折合在油價中,把用車成本也控制在大眾可以接受的范圍內(nèi)。而一旦征收環(huán)境稅,恐怕要加大消費者購車養(yǎng)車的負(fù)擔(dān),影響購車熱情。

          消費者觀點

          購車成本會加大

          購置稅調(diào)整后,本報記者在沈城多個4S店隨機(jī)采訪了多位準(zhǔn)消費者,他們普遍不贊同征收環(huán)境稅。

          讀者梁海軍認(rèn)為,今年買車相比去年就加大了購車成本,如果還要征收環(huán)境稅,消費者會覺得買車成本越來越大,也會直接影響消費者的購車熱情。

          專家聲音

          制度與市場并不對立

          資深汽車行業(yè)專家賈新光表示:“現(xiàn)在拋出環(huán)境稅有點急,環(huán)境問題畢竟不是一朝一夕的事。我們還不知道針對環(huán)境稅的具體征收辦法,其實,現(xiàn)有的三項稅種還有很大的可調(diào)整空間。”

          對此,資深汽車評論專家陳光祖表示,在國外汽車要為兩大稅埋單,一種針對燃油,一種針對碳排放。從法國的經(jīng)驗來看,政府針對碳排放低的用戶進(jìn)行補(bǔ)貼鼓勵,并不起作用。而中國的汽車產(chǎn)業(yè)一躍成為全球第一,因此,對環(huán)境帶來的影響不可忽視,要走自己的特色之路,就要先有制度和法規(guī)才能談到市場。有法國的前車之鑒,征收環(huán)境稅比較適合中國國情,但是要講究方式方法和時機(jī)。(孫蕊 杜淼)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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