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          北京研究“國V”排放標準 緩解油品低碳化壓力
        2010年02月21日 13:51 來源:中國廣播網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          據(jù)中國之聲《央廣新聞》11時30分報道,北京市目前已經(jīng)開始研究制定機動車"國V"排放標準和油品標準相關(guān)準備工作,2012年前后,北京機動車排放標準將從2008年實施的“國IV”升級為“國V”。

          “國V”排放標準相當于歐V標準,歐洲從去年9月1日起正式實施最新的歐V標準。北京一旦全面實施國V排放標準,則意味著達不到此排放標準的車型不得進京銷售。此前,為控制機動車污染,北京一直提前執(zhí)行國家相關(guān)標準。為配合國V排放標準的實施,北京還將進一步提高油品質(zhì)量,與國V標準相適應(yīng)。

          目前,在國內(nèi)能生產(chǎn)超低硫柴油的僅中國石化一家。2009年5月24日,中國石化首次批量生產(chǎn)歐V車用柴油。中國的國V排放標準被提上了議事日程。北京市環(huán)保局表示,2012年前后,北京市機動車排放標準將升級為相當于歐V標準的國V標準,國家環(huán)保部已經(jīng)開始了相關(guān)準備工作。同時,北京將制定與國V排放標準相適應(yīng)的地方油品標準。目標是將車用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。相應(yīng)的油品標準預(yù)計會在2012年之前發(fā)布,主要考慮的是輕型汽油車和中型柴油車兩個車種。

          事實上,從以往國家對國標的強制執(zhí)行情況來看,煉化企業(yè)最擔心的是成本的增加。中國石油規(guī)劃總院煉化所高級工程師宋愛萍說,從國內(nèi)汽柴油標準的升級情況來看,以往任何一次標準的升級,都伴隨著成本的上升。煉化企業(yè)無論怎么節(jié)能,每次標準的升級必然會帶來煉油能耗的增加。所以,油品質(zhì)量升級在實現(xiàn)減排的同時,伴隨著煉化企業(yè)的高投入。如果沒有相關(guān)的政策支持,企業(yè)的負擔可想而知。宋愛萍建議參考歐洲的一些做法:歐洲一些國家政府鼓勵煉化企業(yè)通過一定的手段,提前達到標準,即在標準強制執(zhí)行之前,如果煉化企業(yè)提早煉出符合標準的油品,可以享受一定的稅收優(yōu)惠政策。所以他建議未來中國可以從資金和稅收兩個方面給予煉化企業(yè)支持,比如提供低息貸款,實施稅收減免措施等等,這樣企業(yè)才能有足夠的動力提前生產(chǎn)高標準的汽柴油。(記者梁盛)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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