海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，1月我國原油進口量較上年同期增長33.4%，達到1711萬噸，液化天然氣(LNG)進口量較上年同期增長近三倍。1月份油氣進口增速創(chuàng)下當月歷史最高數(shù)據(jù)。

　　分析人士指出，由于進口原油短期內(nèi)無法轉(zhuǎn)化為成品油，國內(nèi)原油庫存可能繼續(xù)增加；而LNG進口激增主要是為解“氣荒”的燃眉之急。

　　未必沖擊成品油價格

　　據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，我國今年1月份進口的原油量為1711萬噸，其中從沙特阿拉伯和伊朗的原油進口量同比下滑，但從安哥拉、科威特和伊拉克等國的進口大增。其中，安哥拉取代沙特成為中國1月最大原油供應(yīng)國。

　　以往每年1月都是我國當年原油進口量較低的月份，但今年1月的進口量卻同比創(chuàng)下新高，這令外界對大量進口會否沖擊國內(nèi)成品油市場產(chǎn)生憂慮。

　　記者了解到，此前的每年1月，我國的原油進口量從未超過1400萬噸。

　　“1月份的大額原油進口未必會馬上對當前的成品油批發(fā)價格造成影響，因為它可以轉(zhuǎn)化為庫存，而不一定煉制為‘成品油’�！眹�都證券石化分析師伍穎昨天說。

　　LNG進口激增以解“氣荒”

　　海關(guān)總署同時公布的進口LNG相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月我國LNG進口量總計776603噸，較上年同期增長近三倍。業(yè)內(nèi)認為，這是由于天然氣消費大幅增長加上去年下半年到今年初爆發(fā)“氣荒”，為緩解供求矛盾，有關(guān)方面只能加大LNG進口。

　　國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長張國寶本月初表示，為緩解“氣荒”，國家將爭取進口更多LNG，并在沿海地區(qū)加速建造LNG接收終端、天然氣管道和貯存設(shè)施。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士同時指出，因進口的LNG和管道天然氣價格與國內(nèi)銷售價格倒掛，令銷售企業(yè)進口的積極性不高。中石油人士此前曾表示，由于LNG氣化后的費用高出西氣東輸管道目前供應(yīng)上海市的天然氣價格，公司僅此一項就承擔(dān)了6000萬元以上的虧損。

　　煤炭進口量同比增長4倍

　　海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)還顯示，繼去年我國煤炭進口顯著增長之后，1月份我國煤炭進口量接近歷史紀錄，較去年同期增長438.3%，達到1607.8萬噸。

　　在2009年12月份我國煤炭進口量為1638.5萬噸，創(chuàng)下歷史最高水平。1月份煤炭進口量環(huán)比雖然下降了1.87%，但凈進口量仍穩(wěn)定在大約1400萬噸的高位水平。

　　毫無疑問，去年冬季以來電煤緊張的局面一直困擾著中國企業(yè)，不少電廠開始轉(zhuǎn)向海外采購煤炭，尤其是向俄羅斯方面進口的煤炭量大幅增加。國內(nèi)電煤供應(yīng)緊張的狀態(tài)在去年12月份最為嚴重，到今年1月份也有很多電廠儲備春節(jié)用煤，也使得電煤需求保持相對高位。

　　作為依靠煤炭為主要能源供給的中國，在未來很長一段時間煤炭依然在中國能源供應(yīng)體系中占據(jù)主要地位。此前國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2010年中國煤炭消費預(yù)計將同比增長5%。而國內(nèi)煤礦整合的速度成為影響2010年煤炭市場供應(yīng)的最大不確定因素。