在去年的哥本哈根氣候峰會(huì)上，中國(guó)政府也首度宣布了中國(guó)的低碳目標(biāo)。到2020年我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%—45%，這一承諾也作為約束性指標(biāo)寫入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃。

　　低碳經(jīng)濟(jì)有望領(lǐng)跑后危機(jī)時(shí)代

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，以低碳為主題詞的綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)覆蓋面廣，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)、公共設(shè)施、家庭等幾乎所有領(lǐng)域，如果相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品推廣應(yīng)用，全球?qū)⑿纬梢粋�(gè)數(shù)十萬億美元規(guī)模的實(shí)體經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)業(yè)，很有可能帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)走出困境，并成為新一輪增長(zhǎng)周期的“領(lǐng)頭羊”。

　　以汽車行業(yè)為例，一輛國(guó)產(chǎn)的3萬～5萬元的轎車，性能等同于一輛價(jià)值6萬～10萬元的電動(dòng)轎車。普通轎車每百公里的耗油成本大概在45元，而電動(dòng)汽車每百公里的耗油成本在15元左右。按照每年行2萬公里估計(jì)，電動(dòng)汽車每年將節(jié)省6000元。由此看來，只要開車5年以上，電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者將有更大的誘惑力。

　　名詞：低碳經(jīng)濟(jì)

　　“低碳”主要指向能源物質(zhì)的消耗和對(duì)生存環(huán)境有害的氣體的排放。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。

　　-相關(guān)

　　多數(shù)投資者看多兩會(huì)行情

　　今日，受人矚目的“全國(guó)兩會(huì)”將拉開帷幕。這幾天，股市的一舉一動(dòng)都緊緊圍繞著“兩會(huì)行情”展開。今年全國(guó)政協(xié)的一號(hào)提案已“鎖定”低碳經(jīng)濟(jì)，受此消息影響，昨日雖大盤高開低走，低碳概念股卻逆勢(shì)走強(qiáng)，死死封住漲停板。而調(diào)查結(jié)果顯示，有6成網(wǎng)民認(rèn)為兩會(huì)期間大盤會(huì)上漲。

　　大成基金認(rèn)為，今年的兩會(huì)將繼續(xù)重點(diǎn)討論和強(qiáng)調(diào)保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，“促轉(zhuǎn)變、調(diào)結(jié)構(gòu)”，擴(kuò)大內(nèi)需，改善民生和刺激消費(fèi)都將是兩會(huì)探討的重要問題。通過深化改革、完成結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步鞏固經(jīng)濟(jì)回升勢(shì)頭，將成為非常艱巨的任務(wù)。大成基金預(yù)期，兩會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)將是：惠農(nóng)政策、房?jī)r(jià)問題、醫(yī)療改革以及新能源政策等幾大民生問題。

　　分析認(rèn)為，兩會(huì)行情應(yīng)關(guān)注四主線，一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)；二是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等；三是低碳經(jīng)濟(jì)；四是傳統(tǒng)話題，農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、教育、節(jié)能減排等。(記者趙志國(guó))