近日,關于一款國產新能源汽車———比亞迪F3D M低碳版雙模電動車面向個人消費者的消息引發了媒體廣泛關注。
無疑,單一產品上市,價格也不菲,對于整個如火如荼的新能源汽車產業來說,只能說是象征意義大于實際意義。畢竟,當下中國,新能源汽車的市場氛圍和社會環境都還沒有具備。
擁有高科技和低碳雙重優勢的新能源汽車,無疑是全球汽車產業的寵兒,同時還受益于世界性的環保計劃以及國家發展汽車產業的戰略。
然而,就在眾多媒體為電動汽車面向個人消費者歡欣鼓舞的同時,新能源汽車的“上市”之路卻遠非平坦。這在很大程度上是因為新能源汽車本身的技術瓶頸一時難以解決。如何確定標準?如何保證滿足使用功能?如何保證足夠的充電站?充電時間怎樣限定?有沒有過硬的售后服務?新能源車的安全性能怎樣?是否經過權威部門的檢測?新能源車的成本能否下降?所有這些問題待解,都決定了目前消費者對于新能源汽車仍以觀望為主。
新能源汽車還是新生事物,新生事物的發展需要經過艱難的探索,反復的糾錯與調試,而很難一蹴而就。事實上,對于籠罩著光環的新能源汽車,消費者也將通過理性的比較、考慮來進行選擇。
在這個新能源汽車逐步“從理想駛入現實的關鍵階段”,作為先行嘗試新能源車的政府機關和其他公共服務部門,有責任將新能源汽車的優劣情況客觀地告知消費者、反映給生產廠家,從而促進中國新能源汽車產業的發展,更早地將這一改變生活方式的新事物真正推向社會。
當今世界,傳統型汽車仍占據主流地位。就核心技術和研發水平來說,新能源汽車還難以與其抗衡。但是在低碳環保大勢所趨的環境下,發展新能源汽車是我國應該堅持的戰略選擇。因此,新能源汽車的生產企業應保持清醒,從為吸引受眾眼球和爭取政策補貼的忙碌中擺脫出來,認認真真地投入技術研發,一步一個腳印地解決阻礙新能源汽車真正走向消費者的障礙。
技術革命,水到渠成。如果中國汽車生產企業專心鉆研技術,認真研發產品,生產出一批適合中國市場,經得起市場檢驗的產品的話,許多障礙可能也迎刃而解,消費者態度也會更加明朗化,畢竟,買一臺省油、耐用、安全的好車,是消費者最基本的要求,何況還能趕上新能源、低碳的時髦。到那時,新能源汽車的春天才會真正到來。(陸文軍 王芳)
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