13日晚間，國家發改委通知，自14日零時起將汽柴油價每噸均提高320元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油每升將分別提高0.24元和0.27元。整體而言，該調價幅度與此前市場預期相差不大。分析人士表示，由于此次油價調整的幅度較為有限，因而對相關行業的影響還是利好偏多。

　　直接利好石油行業

　　近期國際油價持續走高，NYMEX原油期貨價格升至85美元附近。根據“22天+4%”的調價機制，國內成品油價顯然已經處于上調的窗口�；�于國內原油價格與國際市場基本接軌，在成本基本不變的情況下，石油公司產品價格的上漲，將直接帶來利潤。從這個角度而言，油價的上漲對石油企業的業績及股價表現，都會形成絕對的支撐作用。

　　對中石油和中石化而言，由于其原油開采和煉油資產結構的不同，因而其調價的實際影響也大不相同。有分析師指出，中石油85%以上原油可以自給，成本除了特別收益金會因為原油價格上漲而增加外，其他大部分是鎖定的，因而成品油價格上調所產生的收入中，大部分都會成為公司的利潤。但對中石化而言，盡管上調成品油價格后產生的收入要大于中石油，但這部分收入很大程度上要去彌補原油價格上漲所帶來的成本上漲，因而難以產生實際利潤，只能減少虧損的幅度，對其業績的改善并沒有太大影響。

　　化工行業潛在受益

　　雖然油價的上漲與化工企業業績的提升之間并沒有必然的邏輯關系。但根據歷史規律，油價上漲一方面會使煉油、石化企業的成本上升，但另一方面也往往使得成品油及石化產品與原油形成的價差反而擴大，從這個角度而言，化工行業轉嫁成本的能力很強，因此，油價的上漲會對中石化、上海石化等化工類企業股價形成一定的刺激。

　　交運行業負面沖擊并不大

　　對于交通運輸行業而言，油價上漲勢必會對交通運輸類企業業績產生負面影響。其中，首當其沖受影響的是航空，其次是汽車及公路類企業。

　　目前，燃油成本占航空公司成本的30%左右；同時，由于航空公司之間存在激烈的競爭，航空公司是否能將燃油成本成功轉嫁給乘客，還是個問號。分析人士認為，一旦油價持續保持高位運行，航空公司的業績及股價肯定會遭到不同程度的打壓。但鑒于今年世博會及下半年的廣州亞運會的召開，整體而言，航空股在這個背景下通過提高燃油附加費等措施轉嫁成本的可能性比較大，因而，中長期來看，其對航空股的負面作用也有限。

　　油價上漲對汽車行業業績的影響，相對而言較為間接。眾所周知，當國際原油價格長期處于高位時，國內成品油價格最終會上漲到一定的高度，從而將顯著提高擁有汽車的成本，因而，當油價上漲或持續上漲的預期形成時，油價也會成為消費者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的很大阻礙因素。根據汽車行業3月份的數據，實際上汽車銷量已經“名”升“實”降，行業的景氣度已經開始從高位緩慢回落，從這個角度而言，油價的上升，對汽車生產類企業肯定會形成一定的打擊。(記者 魏靜)