7月19日，北京軌道交通機(jī)場(chǎng)線、地鐵10號(hào)線（一期）、奧運(yùn)支線等三條線路試運(yùn)營(yíng)開通。地鐵10號(hào)線是連接北京東部和北部的一條重要軌道線路，一期全長(zhǎng)25公里。圖為地鐵10號(hào)線首次運(yùn)行中車上乘客井然有序。 中新社發(fā) 張雙雙 攝

　　昨天上午9時(shí)30分，地鐵10號(hào)線(一期)、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線同時(shí)在北土城站舉行了開通儀式。下午2時(shí)，除奧運(yùn)支線外，10號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線開站迎接首批市民。據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司介紹，截至下午6時(shí)，10號(hào)線運(yùn)客5萬(wàn)余人次。

　　當(dāng)天上午，市委書記劉淇和市長(zhǎng)郭金龍出席了3條新軌道線的開通儀式。上午10時(shí)，劉淇將手掌放在了禮賓臺(tái)上的電子“觸摸球”上，隨著電子煙花的閃動(dòng)，3條新軌道線宣告正式開通。

　　據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬介紹，截至下午6時(shí)，10號(hào)線在4小時(shí)內(nèi)的進(jìn)站刷卡量為50374人次，機(jī)場(chǎng)線為3769人次。

　　此外，記者在體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)線時(shí)，往返途中均遇到機(jī)場(chǎng)線發(fā)生故障的情況。賈鵬對(duì)此表示，機(jī)場(chǎng)線還在試運(yùn)營(yíng)期間，發(fā)生一些小故障很正常，這不會(huì)影響到機(jī)場(chǎng)線在奧運(yùn)期間的正常運(yùn)營(yíng)。

　　45分鐘從巴溝趕到勁松

　　昨天下午1時(shí)40分，10號(hào)線巴溝站東北口、西北口已有百余名市民頂著烈日排隊(duì)。一位帶著孩子的市民告訴記者，5歲的孩子得知10號(hào)線要開通的消息后，鬧著非要來(lái)坐，“我是專門陪著孩子從昌平過來(lái)的。”

　　排在隊(duì)首的賈大爺告訴記者，他就住在車站附近，中午1時(shí)就來(lái)排隊(duì)了。77歲的賈大爺說，自己坐過美國(guó)、日本的地鐵，“今天特意趕在10號(hào)線開通時(shí)來(lái)乘坐，就是想感受北京地鐵的先進(jìn)之處。”老人說，他打算坐到終點(diǎn)站，全程體驗(yàn)。

　　下午2時(shí)左右，10號(hào)線首班車從巴溝站駛出，車內(nèi)溫度在26攝氏度左右，比較涼爽。車廂內(nèi)以白色為空間主基調(diào)，讓車廂愈發(fā)顯得寬敞整潔。車門間的U形扶手變形為波浪形手把桿，乘客在車門附近等待下車時(shí)有了“依靠”。45分鐘內(nèi)，記者就從巴溝站趕到了勁松站，而乘公交車返回要花近兩個(gè)小時(shí)。

　　10號(hào)線內(nèi)暫無(wú)手機(jī)信號(hào)

　　記者在乘坐10號(hào)線時(shí)發(fā)現(xiàn)，10號(hào)線的站臺(tái)和全線區(qū)間沒有通信信號(hào)，手機(jī)一直處于搜索信號(hào)的狀態(tài)，這與5號(hào)線開通便實(shí)現(xiàn)全線打手機(jī)形成強(qiáng)烈對(duì)比。

　　對(duì)此，記者從北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司通信事業(yè)部了解到，實(shí)際上10號(hào)線(一期)和奧運(yùn)支線的民用通信系統(tǒng)已經(jīng)按期建設(shè)完畢，搭建了手機(jī)G網(wǎng)、C網(wǎng)在地下站臺(tái)、站廳、出入口及隧道內(nèi)信號(hào)覆蓋的平臺(tái)。經(jīng)過測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)也均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。但目前之所以乘客在乘坐10號(hào)線和奧運(yùn)支線時(shí)手機(jī)仍然無(wú)信號(hào)，是由于兩家通信運(yùn)營(yíng)商根據(jù)自行的經(jīng)營(yíng)決策，還沒有進(jìn)駐。

　　列車減速過程不明顯

　　奧運(yùn)支線在奧運(yùn)會(huì)之前不向普通市民開放，只承運(yùn)前往奧運(yùn)村的注冊(cè)媒體人員、志愿者、工作人員、運(yùn)動(dòng)員、教練員等。昨天，奧運(yùn)支線為出席開通儀式的嘉賓和媒體開通了首班車。記者感到車輛行駛非常平穩(wěn)，快到車站時(shí)，車輛沒有像其他線路一樣有一個(gè)明顯的減速過程。車輛在進(jìn)站以后才開始減速，但車內(nèi)乘客沒有因?yàn)閼T性而產(chǎn)生太大的晃動(dòng)。

　　自動(dòng)駕駛并非全天候

　　“奧運(yùn)支線的車輛和2號(hào)線的車輛駕駛很不一樣，奧運(yùn)支線具有自動(dòng)駕駛功能，司機(jī)可以將更多的精力放在安全上�！眾W運(yùn)支線首班車司機(jī)劉磊表示，奧運(yùn)支線的屏蔽門有150厘米寬，車門寬度為130厘米，首趟車雖然沒有啟用自動(dòng)停車的功能，但由于之前已經(jīng)試驗(yàn)運(yùn)行了幾個(gè)月，司機(jī)依然能夠熟練地將車門與屏蔽門的誤差控制在10厘米以內(nèi)。

　　劉磊說，由于新車有強(qiáng)大的信號(hào)系統(tǒng)，可以無(wú)人駕駛。但因?yàn)槭窃囘\(yùn)營(yíng)，自動(dòng)駕駛并非全天候，最近一段時(shí)間，他們將從早晨頭班車開始至晚9點(diǎn)自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛時(shí)，司機(jī)的主要任務(wù)是對(duì)應(yīng)急時(shí)間的處理和開關(guān)車門控制，以及對(duì)服務(wù)設(shè)施的監(jiān)督。記者了解到，試運(yùn)營(yíng)期間，奧運(yùn)支線將采取人工駕駛和自動(dòng)駕駛相結(jié)合的方式駕駛列車。

　　機(jī)場(chǎng)線首發(fā)日出現(xiàn)小故障

　　記者乘坐下午2時(shí)30分出發(fā)的機(jī)場(chǎng)線從東直門站前往首都機(jī)場(chǎng)；20分鐘后，列車抵達(dá)T3航站樓。但在乘客上下車、車門關(guān)閉之后，列車卻遲遲沒有開動(dòng)。幾分鐘后，乘務(wù)員廣播通知列車出現(xiàn)故障，請(qǐng)大家下車改乘下趟列車。個(gè)別乘客由于擔(dān)心誤了飛機(jī)，不得不改乘航站樓之間的擺渡車前往T2航站樓，但多數(shù)乘客選擇下車等候。約10分鐘左右，另一趟列車被調(diào)來(lái)，將站臺(tái)上的乘客運(yùn)往T2航站樓。

　　下午3時(shí)30分，記者登車從T2航站樓返回東直門。沒想到出站不過五六分鐘，列車緊急剎車，一些乘客險(xiǎn)些跌倒。此后，列車雖然試圖再度啟動(dòng)，但故障依舊，接連停車達(dá)三四次之多。

　　對(duì)此，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新聞發(fā)言人賈鵬解釋說，試運(yùn)營(yíng)前他們?cè)�做過三個(gè)月的空車試運(yùn)行，并沒有出現(xiàn)過類似問題。目前列車處于試運(yùn)營(yíng)階段，有一些小故障也屬正常；因?yàn)樵O(shè)備和車體都需要磨合的過程，這不會(huì)影響機(jī)場(chǎng)線在奧運(yùn)期間的正常運(yùn)行。

　　大多數(shù)乘客對(duì)列車出現(xiàn)的這些狀況表示理解，認(rèn)為“試運(yùn)營(yíng)嘛，正�！薄５�有乘客認(rèn)為，發(fā)生故障后，司乘人員應(yīng)給予必要的解釋和提醒，讓乘客有所防范，以免緊急剎車時(shí)出現(xiàn)意外。

　　T3站錯(cuò)下車耽誤23分鐘

　　機(jī)場(chǎng)線運(yùn)行一圈大約需要50分鐘。如果去T2的乘客在T3錯(cuò)誤下車，只能再等15分鐘后的下次列車，加上T2和T3之間的8分鐘時(shí)間，這就耽誤了23分鐘左右。去T3的乘客到了T2才下車，只能出站后坐機(jī)場(chǎng)的擺渡車前往T3，也將耽誤10到15分鐘。

　　北京東直門機(jī)場(chǎng)快軌公司介紹，機(jī)場(chǎng)線兩段地下部分因聯(lián)通運(yùn)營(yíng)商沒有把信號(hào)引入地下，因此聯(lián)通手機(jī)號(hào)在這兩段地下部分無(wú)法接聽。

　　-特寫

　　古稀老人成首位乘客

　　當(dāng)天下午1時(shí)45分，機(jī)場(chǎng)線東直門站放客進(jìn)站，等候已久的乘客紛紛沖向站廳層準(zhǔn)備購(gòu)票，但剛到站廳層便被眾多媒體包圍。這時(shí)，一名頭戴草帽、手拿蒲扇的老人走到站廳層售票處，購(gòu)得了首張機(jī)場(chǎng)線車票。

　　老人名叫李春玉，已經(jīng)74歲了，住在首都機(jī)場(chǎng)的南平里。得知機(jī)場(chǎng)線開通試運(yùn)營(yíng)，老人冒著酷暑專門打車來(lái)到東直門站，體驗(yàn)一下機(jī)場(chǎng)線。李春玉上車后，沒有坐下，而是走向車頭，觀看機(jī)場(chǎng)線慢慢從地下駛向高架。

　　“這車真不錯(cuò)，站著一點(diǎn)不覺得晃�！崩钣翊赫f，他平時(shí)從城里回家都是坐地鐵到東直門后換乘公交車，不堵車時(shí)回家需要40分鐘到一個(gè)小時(shí)，坐機(jī)場(chǎng)線到機(jī)場(chǎng)只要20分鐘。“就是票價(jià)高，要25塊錢，比坐公交車貴多了，站也少，從機(jī)場(chǎng)回家還要走一段路，再進(jìn)城還是坐公交吧�！�

　　-機(jī)場(chǎng)線各站首末車時(shí)間

　　站點(diǎn)　　　　　首車末車

　　東直門到機(jī)場(chǎng)方向6：0022：30

　　三元橋到東直門 6：0422：34

　　三元橋到機(jī)場(chǎng) 6：5223：27

　　T3到T2 6：2122：51

　　T2至東直門方向 6：3523：10

　　-提醒

　　行李禁超30公斤

　　據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司介紹，乘客乘坐機(jī)場(chǎng)線時(shí)，所攜帶的行李必須按照機(jī)場(chǎng)的相關(guān)規(guī)定——每人隨身攜帶兩件行李，同時(shí)行李的重量不能超過30公斤。

　　暫時(shí)不提供站乘

　　機(jī)場(chǎng)線每車設(shè)132個(gè)座位，每天按照15分鐘間隔發(fā)車，預(yù)計(jì)每天發(fā)車66班。預(yù)計(jì)全天客流量在1.8萬(wàn)人次，奧運(yùn)期間可以達(dá)到2.8萬(wàn)人次，因此僅依靠座位載客就可以滿足運(yùn)力要求�？紤]到乘車環(huán)境和舒適度，暫時(shí)不會(huì)提供站乘，如果座位已滿，乘客需要等待下一班車。如果運(yùn)力出現(xiàn)增長(zhǎng)，地鐵公司會(huì)適時(shí)調(diào)整。(記者郭鯤 陳蕎綜合新華社)