2008年7月19日在，貨運列車在山東濰坊市區膠濟鐵路上運行。據了解，7月20日，膠濟客運專線臨淄至高密區段將進行大撥接。完成之后，包括青島四方火車站、滄口火車站始發的列車在內，淄博以東所有的客運列車都將駛上膠濟客運專線，而貨運列車將在原來的膠濟鐵路上運行。這標志著膠濟鐵路百年來客貨混跑的局面宣告結束，膠濟客專淄博以東區段實現客貨分離。 中新社發 王志德 攝

　　直接服務于2008年北京奧運會的重點交通項目——膠濟鐵路客運專線20日順利實現東段(臨淄至青島)開通運營。北京奧運會期間，來自全球的參賽選手和觀眾將乘坐這條高速通道直抵位于青島市的奧帆賽賽場。

　　膠濟鐵路客運專線正線全長362.5公里，西起山東省省會濟南，向東途經淄博、濰坊等地，直抵奧帆賽舉辦城市青島。這也是中國第一條正式通車運行的鐵路客運專線。全線于2007年1月8日開工建設，共設13個車站，設計行車時速250公里，濟南到青島的行車時間僅需2個小時，百年膠濟鐵路從此結束客貨混跑的歷史，實現客貨分線運輸。

　　膠濟鐵路客運專線設計標準高、技術難度大、設備安裝工藝精度高，廣泛采用包括能有效增加列車密度的高速列車運行控制系統、先進的通訊和信號系統等領先技術，并在國內首次大規模采用國產化的新型接觸網導線等新材料、新工藝。為復雜條件下中國高速鐵路客運專線的建設積累成功經驗。

　　中國鐵建電氣化局集團聯合體常務副指揮黃國勝告訴記者，膠濟鐵路客運專線建設秉承“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念，大規模采用國產化的錫銅合金接觸網導線，不僅在確保工程質量的前提下節約了成本，還有效地提升客運專線電氣化工程的國產化水平。(齊中熙　王汝堂)