7月19日下午14點，北京地鐵10號線正式開通，京城市民及游客紛紛上車乘坐，體驗新地鐵的快捷與舒適。 背景資料：10號線始發巴溝站向東連通中關村地區是該地區首條地鐵。知春路站一站通四方，作為10號線與13號線換乘車站，擔負著重要的中轉換乘任務。 此次開通的10號線車體采用B型車加寬車體，均使用2.8米最寬檔次的車，有6節車廂，載客人數1424人，而原來的列車運載人數為1080人。 中新社發 玉龍 攝

　　中新社北京七月二十一日電 從天安門到“鳥巢”：地鐵擁擠并快捷著

　　中新社記者 趙建華

　　人擠著人，背靠著背，車廂里再也沒有一點多余的空間。哪怕再多插上一只腳，都會成為車廂里的“累贅”。車廂里，即便是個高個子，也難以打開一張報紙。

　　周一，北京實行單雙號交通管制后，正值上班高峰的北京地鐵顯得更為擁擠。

　　好不容易才擠上車的人，卻還有一只腳無從著落。如果不是車站的熱心大姐在背后使勁推了一把，他不太可能擠入車廂。

　　在車廂里，淑女形象、紳士風度，著實已難顧及。

　　地鐵的上面，就是著名的北京長安街。雖然擁擠，但乘坐地鐵，不會堵車，不會遇到紅綠燈，也沒有單雙號。

　　半個小時的地鐵路程，在地面上有時需要花費兩個多小時。地鐵，成了許多上班族的首選。

　　奧運會之前，每天就有超過兩百二十萬人次，需要依賴這些軌道交通完成周轉。如果把奧運會期間來到北京的客人也計算在內，這一數字還會更大。

　　奧運會的舉辦，已令北京地鐵延長的速度得以加快。本月，就在奧運會前夕，北京接連開通了三條軌道交通新線。

　　至此，這個城市的軌道交通網絡已經達到了兩百公里。按照官方更為宏偉的規劃，七年后這個城市的軌道交通網絡，將超過五百六十公里。它每天承擔的客運量，也將超過八百萬人次。

　　北京奧運會舉辦前夕，官方開始實行單雙號交通管制，許多“有車族”變成了地鐵乘客。于是周一的早上，北京地鐵更為繁忙。

　　地鐵站進出口，乘客步履匆匆地趕著去上班。但不管有多匆忙，尤其是那些帶包的人，要想進入地鐵就必須接受新增的安全檢查。

　　奧運場館附近的地鐵站，乘客所有的大包、小包，包括女士隨身攜帶的手提包，都需要經過機器安檢。如果包里有飲料，需要當場喝一口方能入車站。

　　盡管已比往日多費周折，但地鐵仍是京城最快捷的交通工具。周一，上班高峰之時，雖然接連換乘，記者從天安門到“鳥巢”只花了三十余分鐘。這一速度，要快于出租車和地面公交車。

　　如果等到奧運專線對公眾營業的時候，這一速度還會更快。那時一出地鐵站，“鳥巢”、“水立方”就在眼前。