7月26日至昨日，短短4天里，杜少中連續出席了三場奧運新聞發布會。作為北京市環保局副局長、新聞發布人，杜少中最近成了北京各部門中曝光率最高的官員之一。

　　每次新聞發布會杜少中都要面對有關北京空氣質量的提問。杜少中強調，雖然近日北京空氣污染指數連續超標，但比去年同期的指數總體水平下降了兩成。

　　同時，他透露環保部門正在醞釀公布空氣質量保障應急方案——如果在奧運期間遇到極端不利的氣象條件，還將采取進一步的嚴格控制措施，重點仍為機動車污染控制。

　　“北京第一次申奧沒有成功，其中綠化環保沒能達標是很重要的因素。”北京一位官員說。顯然，“綠色北京”是中國申奧三大理念中最為沉重的一個。

　　古人說一諾千金。為了完成一個沉重的承諾，北京付出了什么，又得到了什么？答案表面是花了7年1400億元得到引人注目的一系列數字；答案背后顯然遠不止于此。

　　文/本報特派記者 邱瑞賢、李穎

　　7月25日，首鋼北京地區三個煉鋼廠中目前唯一生產的第二煉鋼廠，做好了奧運期間完全停產的準備。在此之前該廠產量已經減到了四成。這個北京的工業符號，也是中國申奧最大的環保心結。

　　首鋼的廠區位于北京西角，第二煉鋼廠已由三座轉爐正常生產壓縮到目前兩座轉爐交替生產。

　　2010年首鋼在北京停產

　　只是下午4時，卻看到不少穿著制服的工人陸續從車間里下班出來。工作了30多年的老師傅馬天騎著自行車，一臉沉重。“爐子停了，再過幾天這兩個也要停。”

　　馬師傅想得更多的是自己的出路。首鋼集團在北京的員工有8.9萬人，少部分已轉到了河北，一部分將轉崗、分流。

　　事實上，7年來，“要首都還是要首鋼”的問題一直很讓人頭疼。為了踐諾，北京人是鐵了心要放棄這個工業符號了。

　　2005年2月，國務院批準了《關于首鋼實施搬遷、結構調整和環境治理的方案》，中國鋼鐵工業史上最大的遷移緩緩拉開序幕，目標是河北。2008年，首鋼將按照年產420萬噸鋼的規模生產，2010年在北京停產。2008年，因壓產首鋼直接利潤損失將達28億元人民幣。

　　為奧運讓路的不僅是首鋼一個。奧運會期間，鋼鐵第一大省河北將有42家企業關停，天津、山西、內蒙古、山東也聯動保障北京空氣質量，限產或停產高污染企業。此外，施工工地的混凝土停止作業；四大燃煤電廠再減排30%。

　　這是一個浩大而艱難的工作，環保部門面臨空前的壓力，奧運是手里唯一的“尚方寶劍”。

　　北京的機動車污染治理之復雜，與企業治理不相伯仲。

　　杜少中有個習慣一直被人津津樂道。他宣稱每個月用幾天步行上下班，并歡迎媒體監督。

　　有記者親自跟隨過杜少中，從他家里到走到環保局，6公里的路程足足走了70分鐘，兩人都汗流浹背。“大家都像我這樣走路上班不現實，但如果大家盡量選用坐地鐵、坐公交、騎自行車，甚至是幾個人拼車的方式，就可以為北京的藍天做貢獻。”

　　由此出發，從2006年開始，杜少中在北京倡導了“少開一天車”活動，經過三年，不少網友都表示大力支持。“用綠色出行的方式應對現在生活的挑戰，這是‘少開一天車’比較深層次的思考。”

　　更大的舉措在于奧運期間的臨時措施。7月20日，備受關注的“單雙號限行”措施正式實施。

　　倒計時日緊，老天爺卻不給面子，一連多日的多云陰天多少“冤”了北京的空氣一把。從7月20日以來公布的監測數據分別是55、65、67、89、113、110。

　　環保局長駁斥空氣變差說法