北京奧運會的重點配套工程——京津城際高速鐵路將于8月1日正式運營。7月30日,記者受邀試搭列車。 中新社發 杜燕 攝
2008年7月31日,BIMC(北京國際新聞中心)組織記者參觀將于8月1日投入運營的北京南站。鐵道部新聞發言人王勇平向記者介紹北京南站的建設情況,以及京津城際列車運營的情況。 中新社發 Eddie Zhang 攝
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北京奧運會的重點配套工程——京津城際高速鐵路將于8月1日正式運營。7月30日,記者受邀試搭列車。 中新社發 杜燕 攝
2008年7月31日,BIMC(北京國際新聞中心)組織記者參觀將于8月1日投入運營的北京南站。鐵道部新聞發言人王勇平向記者介紹北京南站的建設情況,以及京津城際列車運營的情況。 中新社發 Eddie Zhang 攝
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中新社北京七月三十一日電 題:“飛”在京津城際鐵路上
中新社記者 杜燕
“像乘坐飛機”,一位男記者對身著類似空姐服裝的京津城際列車乘務員說。
時速已經達到每小時三百五十一公里的列車奔馳在京津城際鐵路上,窗外的房屋和綠樹飛速閃過。
窗內,寬大的座椅、開闊的私人空間,讓乘坐者可以自在地伸展身體。如果累了,可以輕輕按下左手邊的黑色按鈕,把座椅傾斜至舒適位置小憩半小時;如果想辦公,從座椅處抽出折疊小桌,便可開始案頭工作。
窗內,美麗的乘務員頭戴鮮亮的藏藍色帽子、身著鮮亮的藏藍色制服裙,站在車廂交界處。如有需求,她們會立刻上前盡所能提供服務。當然,在乘車途中,她們也會友善地提醒乘客注意安全,或是微笑著送上瓶裝水。
難怪不少乘坐者都有錯覺,“以為在飛機上呢”。
二十六歲的列車長笑稱,一趟列車上共有一個列車長和兩個乘務員為大家提供“全程無干擾服務”和“航空式服務”。
記者發現,列車上全部設置可旋轉的沙發座椅。原來,因為列車兩端都可作為車頭,進站時不需調頭便可直接返回。而座位設計成可三百六十度旋轉,方便乘客根據列車行駛方向,隨時進行調節。
車廂內,還有許多小細節在處處關懷著每一位乘客:整個車廂的飲水機、衛生間、垃圾箱等都被設計成圓弧形,不但擴大了乘客的活動空間,還避免了磕磕碰碰;另外,車廂內懸掛多媒體影視系統,方便乘客及時了解訊息。
在車廂中部設置的吧臺,更為旅途增添趣味。擺放鮮花的常規座臺和高腳座臺應有盡有,滿足不同乘客的需求。這里的小零食和飲品價格也與超市價格一致,一瓶可樂:三元人民幣。
此外,車廂內還專門設置了殘疾人衛生間、輪椅存放區、嬰兒護理桌。
在贊嘆人情化的設計時,發現時速每小時二百八十公里到三百五十多公里的列車上,并沒有設置安全帶。
工作人員馬上走過來解釋,因為CRH采用了更為先進的制動技術,使舒適度和制動性能有了很大提高,列車的制動過程是一個連續快速減速的過程,不會出現驟然停頓或突然加力的情況,因此旅客不會受到影響。
果然,將水瓶放在桌面上,并沒有太大的晃動,而一只被立起來的香煙,也在四分鐘后才肯躺下。
鐵道部新聞發言人王勇平稱,先進的列車完全可以保障行車安全。“聰明”的它,能憑借車載技術診斷系統,不但在遇到前方有障礙物時能在安全距離內自動停下,還可根據天氣情況自動控制行駛速度。
說話間,列車已駛進天津站,共耗時三十分鐘整。
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