7月以來，汽車車市上的降價浪潮愈演愈烈。而據(jù)記者獲得的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年共有20個汽車企業(yè)卷入價格戰(zhàn)，涉及降價的車型達120款以上。在此起彼伏的降價吆喝聲中，調查反而顯示消費者持幣待購的心理日趨嚴重。有專家指出，作為競爭與價格波動的直接后果，“饑餓療法”已然失效，持幣待購已成慣性，只有足夠有吸引力的性價比才能撼動老百姓理智的錢袋。
而對于降價風潮，人們不禁疑問，是不是降價越多，性價比就越高？為何又有部分汽車產家態(tài)度堅決“不降價”？據(jù)一位業(yè)內行家的分析，近兩年，歐美、日、韓的眾多跨國公司快速搶占中國中級車市場，新車上市的速度也提升到以月為單位，不斷創(chuàng)出的價格新標桿成為中級車商追逐的目標。在這樣的嚴峻競爭形勢下，其實只有原本性價比高的車型，方能昂然不降價。而也只有明白這一點，精明的消費者方能撥開降價的煙霧彈，真正選購到高性價比的愛車。
據(jù)記者觀察，降價浪潮洶涌的主要是魚龍混雜的中級車陣地，而品牌與品質俱佳的高級車市反顯其成熟與穩(wěn)定，受降價之風影響不大。甚至在上半年，由于受消費稅影響，奔馳S350L不降反漲了6.2萬元。而活躍于高級車市的新秀——新天籟也同時保持了價格和銷量的穩(wěn)定。
據(jù)專家分析，性價比是汽車在市場上永恒的競爭力。現(xiàn)代化的時尚配置固然是吸引用戶之處，但對汽車這種大宗商品來講，性價比的最終落腳點還是要看先進技術的含量。它決定了一輛車的操控性、安全性和舒適性是否優(yōu)秀。
據(jù)了解，首先讓新天籟在性價比問題上底氣十足的，是新天籟搭載的日產頂級X-TRONIC CVT 無級變速系統(tǒng)與VQ350全球十佳發(fā)動機組合成的動力單元。兩者的完美搭配，讓新天籟不論從動力性、舒適性、乃至節(jié)油環(huán)保性能上都得到了質的升華。
同時，新天籟在原有基礎上，對連同X-TRONIC CVT，在投射式氙氣大燈(帶智能轉向照明輔助系統(tǒng)、自動水平調節(jié)和大燈清洗裝置)、LED后尾燈、新款17寸運動鋼圈、動感雙鍍鉻排氣管等方面做了13項技術升級。另外值得一提的是，它還增加了能隨光線變化而呈現(xiàn)不同藍色的“謐月藍”新車色，該項新技術目前在國際高級轎車領域尚處于領先地位。
在如此大手筆的改進下，新天籟以合適的價位上市，憑借整體的優(yōu)越性能，在群雄逐鹿的06車市打下了自己的一方天地。有業(yè)內人士分析，新天籟作為車市新秀，能在降價浪潮中站穩(wěn)腳跟，依靠的就是其本身的高性價比。
而有業(yè)內人士擔心，新車的層出不窮，會使消費者眼花繚亂，加劇他們持幣待購的心理，而“新車效應”不夠熱，廠商就會祭起降價的法寶，以期博得市場的垂青，但越是這樣，就越發(fā)導致消費者不敢掏錢，形成惡性循環(huán)。行家們呼吁，汽車產家應該多一分理性，以技術取勝市場，維護汽車市場的良性發(fā)展。
