中新社北京八月十日電 題：北京人整治城市“黑摩的”
作者 吳燕萍 張麗芳
今年暑假，在廈門工作的王女士帶著兒子回到北京，原本打算在西站下車后乘“摩的”回家，當(dāng)?shù)弥澳Φ摹北磺謇砗�，她既有些驚訝，但又覺得在情理當(dāng)中。
“以前好多‘摩的’就在車站等著，你花三到五塊錢他就給送到，對我們這種大件行李隨身的人來說很方便，也挺便宜。不過‘摩的’經(jīng)常不守交通規(guī)則，不安全，還很臟�！蓖跖空f。
持王女士這種矛盾心理的市民不在少數(shù)。新浪網(wǎng)最新調(diào)查顯示，七成以上的北京市民乘坐過“黑摩的”，但同時也有將近七成的市民表示，“黑摩的”危害交通安全，應(yīng)該進(jìn)行整治。
按北京市規(guī)定，所有三輪摩托車均不得從事運(yùn)營，于是北京人習(xí)慣把從事非法運(yùn)營的正三輪摩托車叫做“黑摩的”。這可說是京城近年來一道獨(dú)特的“風(fēng)景”，有關(guān)部門一直都在進(jìn)行整治，本次更是加大了打擊力度。
住在西直門的王大爺告訴記者說：“以前這里有很多‘摩的’，橫沖直撞，現(xiàn)在基本上看不到了，前幾天還有城管在這里查呢�！Φ摹ｋU了，政府早該禁止了�！�
據(jù)了解，從七月中旬到八月初，市交管部門共扣留非法“摩的”五千六百零七輛，行政拘留“摩的司機(jī)”五百一十二人。自四月份全市啟動治理整頓機(jī)動車非法運(yùn)營行動以來，城區(qū)內(nèi)的“黑摩的”已明顯減少，非法“摩的”聚集點(diǎn)已基本打散。
同時，為了從根本上打擊“黑摩的”，從七月開始市城管局在全市范圍內(nèi)組織開展為期一個月的打擊生產(chǎn)、銷售擅自改裝和拼裝摩托車違法行為專項戰(zhàn)役。
為配合整治“摩的”工作，北京各區(qū)在單位、社區(qū)、村鎮(zhèn)及“摩的”聚集場所發(fā)放《致殘疾人的公開信》、《關(guān)于依法整頓取締正三輪摩托車、殘疾機(jī)動輪椅車違法上路、非法營運(yùn)的通告》，粘貼宣傳材料，并在各主要路口設(shè)立宣傳站播放交通安全宣傳光盤，擺放展板、掛圖、橫幅等，向市民廣泛宣傳乘坐“摩的”的危險性、危害性。
但北京市民也提出自己的問題�！啊谀Φ摹褪且獜氐状驌�，但前提是要有完善的公交線路，還應(yīng)該推遲末班車的時間，這樣晚上出行也比較方便�！奔易∝S臺區(qū)的邱小姐，離她家最近的公交站點(diǎn)只有三路車，她平時出門經(jīng)常要轉(zhuǎn)車。
家住立水橋北站附近的劉先生說：“我每天上班要經(jīng)過的那條路路面狀況非常差，晴天一身土，雨天一身泥，而且公交乘坐點(diǎn)離小區(qū)有二十多分鐘的路程，趕上上班時間緊，那也只有打‘摩的’了。政府打擊‘摩的’我很支持，但同時希望政府能夠完善交通設(shè)施和公交系統(tǒng)�！�
據(jù)了解，為解決市民乘車難問題，北京市交通委正在抓緊研究下一步調(diào)整公交線網(wǎng)的方案，在大社區(qū)增開公交線，增開中小型公交線路，盡量縮短市民從站臺到家的時間；縮短發(fā)車時間間隔，減短市民的等車時間；保證市民早晚有車坐。
記者在采訪過程中還發(fā)現(xiàn)，自北京市開始整治“摩的”以來，不少市民都表示能夠自覺拒乘“摩的”。
市民楊先生說：“為迎接二〇〇八年奧運(yùn)會，營造良好的城市環(huán)境，北京整治‘摩的’勢在必行。”
