阿里山森林鐵路:
1899年日本人為轉(zhuǎn)運(yùn)木材而規(guī)劃興建阿里山鐵路,軌距762公厘,最大坡度6.25%,最小曲率半徑40公尺。1912年,長達(dá)66.6公里的嘉義至二萬坪段宣布通車, 1914年,再延長至阿里山并逐漸增設(shè)支線,總長71.4公里。全線自海拔30米的嘉義,一路爬升至2216公尺高的阿里山,全程經(jīng)過49個隧道、77座橋,沿途可欣賞熱、暖、溫等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷。
阿里山森林鐵路分為平地與山地兩線段,前者指嘉義至竹崎14.2公里),后者為竹崎至阿里山線段(57.2公里)。當(dāng)火車以推進(jìn)方式運(yùn)轉(zhuǎn)至獨(dú)立山時,為遷就急峻的山形,則須以螺旋型環(huán)繞獨(dú)立山三周(約五公里長、兩百公尺高)而至山頂。當(dāng)回旋上山時,在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下,然后鐵道再以8字型方式離開獨(dú)立山。而自屏遮那站到第一分道后,鐵路呈z字型曲折前進(jìn),經(jīng)過三個分道時,火車時而往前拖、時而在后推,終抵阿里山,故有“阿里山火車碰壁之稱”。
昔日為了集運(yùn)木材、運(yùn)輸生活物資而辟建的阿里山森林鐵路,如今已蛻變成發(fā)展森林旅游的觀光鐵路列車。1984年,增設(shè)行車時間僅3小時15分的“阿里山號”快車后,原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝璜成風(fēng)味獨(dú)特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區(qū),位于沼平車站旁,供游客住宿與觀賞。1986年,由島內(nèi)民眾自行開辟的祝山支線通車,全長6.25公里,以阿里山新站為起點(diǎn),蜿延于海拔2216-2451米的高山間,經(jīng)十字分道轉(zhuǎn)對高岳至祝山,此為民眾自建的第一條高山鐵路,專供祝山觀日行。
至于全長 9.2公里的眠月支線,則開放于1983年,火車一路蜿延于海拔2000米以上的崇山峻嶺間,當(dāng)您看到一座高十余米、形狀像猴子的巨石,即到了終點(diǎn)站“石猴游憩區(qū)”。白木林為石猴游憩區(qū)之奇觀,在森林大火后,矮小的植物被燒光,僅剩高大的松、杉類枯干,這些火燒木經(jīng)過風(fēng)吹日曬、雨淋霜打,表皮轉(zhuǎn)白,成了醒目之景觀。安排一小時的健行覽勝,看看游憩區(qū)內(nèi)古早味的樟腦寮、筍灶與木炭窯,經(jīng)由解說牌可了解其制造過程。至于聆風(fēng)亭、望鄉(xiāng)亭與棲霞亭等涼亭,則是聆聽松濤或遠(yuǎn)眺草嶺風(fēng)光之好地點(diǎn)。此外,“臺灣-葉蘭展示區(qū)”展示了臺灣珍貴稀有野生蘭的生態(tài)史;一葉蘭以阿里山為生長區(qū),每年2至4月開花,因花下僅長一片葉而得名。
玉山“國家公園”
玉山“國家公園”位居臺灣本島中央地帶,成立于1985年4月10日,為島內(nèi)第二座“國家公園”。區(qū)內(nèi)崇山峻嶺,臺灣3000米以上百岳名山有30座位處其中,有氣勢磅礡、雄偉壯麗者,有奇峰俊秀、自成風(fēng)格者,美不勝收,為一典型的山岳型“國家公園”。
全區(qū)以玉山主峰為中心,幅員遼闊,函括南投、嘉義、高雄、花蓮四縣,東起馬利加南山、南抵關(guān)山、西至楠溪林道、北達(dá)郡大山,面積105490公頃,為臺灣地區(qū)面積最大的“國家公園”。同時并涵蓋臺灣中南東三區(qū)各大水系的源頭,與下游民生息息相關(guān)。
由于全園區(qū)自海拔3952米的玉山主峰直落至300米的拉庫拉庫溪底,氣溫隨著高度上升而遞減,形成溫帶、寒帶兩種氣候型態(tài)。除蘊(yùn)涵有豐富的植物相外,另有豐富的動物及景觀等自然資源孕育其中。園區(qū)內(nèi)豐饒珍貴的自然人文資源屬全民共享,這個環(huán)境最重要是給人們一個與大自然接觸的場所,做為心靈休憩、恢復(fù)生機(jī)的地方,也是留給后世子孫最美好純凈的樂土。
因面積廣大分為四大區(qū):西北園區(qū)─位于玉山園區(qū)西北側(cè),包括新中橫公路、塔塔加、東埔、觀高、八通觀、玉山主峰及楠溪林道等地區(qū);南部園區(qū)─位于玉山園區(qū)西南部,包括南橫公路沿線、梅山─天池─中之關(guān)─埡口、南橫三山及關(guān)山等地區(qū);東部園區(qū)─位于玉山園區(qū)東南側(cè),包括南安、山風(fēng)、瓦拉米、大分及新康山等地區(qū);高山核心地區(qū)─位為玉山園區(qū)東北部及中央地帶,包括大水窟、秀姑巒山、馬博拉斯山、塔芬山、馬西山等地區(qū)。而于塔塔加游憩區(qū)、梅山游憩區(qū)、南安游憩區(qū),分設(shè)三座游客中心,提供各項媒體欣賞、咨詢及解說等各項服務(wù)。
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