(新春走基層)探訪京廣高鐵的通信戰(zhàn)士：“飛天遁地”護(hù)航高鐵“貼地飛翔”

　　中新網(wǎng)長(zhǎng)沙1月18日電 題：探訪京廣高鐵的通信戰(zhàn)士：“飛天遁地”護(hù)航高鐵“貼地飛翔”

　　作者 魯毅 王極 劉海燕

　　1月17日上午9時(shí)，在湖南長(zhǎng)沙喧鬧市區(qū)的一角，身高一米八三的大個(gè)子楊帥正蜷縮在一處光纜井下，使用專用儀器對(duì)高鐵光纜進(jìn)行巡檢。

　　楊帥是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙電務(wù)段的一名“95后”高鐵通信工，他所在的長(zhǎng)沙南通信集中修工區(qū)主要負(fù)責(zé)京廣高鐵335千米通信設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)。因其工區(qū)作業(yè)內(nèi)容涉及無(wú)線通信、有線通信，作業(yè)環(huán)境覆蓋高鐵橋梁、隧道、鐵塔、光纜井下等因素，他們被稱為通信“全能戰(zhàn)士”。

　　鐵路通信設(shè)備作為連接鐵路運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)系統(tǒng)間有序運(yùn)行的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，涉及的設(shè)備數(shù)量龐大、類型繁多。只要有火車經(jīng)過(guò)的地方，就一定會(huì)有鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。

　　“通信光纜是高鐵行車調(diào)度指揮、電子客票以及旅客服務(wù)等重要工作的數(shù)據(jù)傳輸通道，為全國(guó)鐵路信息通信互聯(lián)互通提供保障?！睏顜浾f(shuō)，如果巡檢不到位、排患不徹底，一旦發(fā)生光纜中斷，旅客將無(wú)法刷票進(jìn)站乘車，高鐵司機(jī)無(wú)法接收到調(diào)度命令和徑路預(yù)告，甚至出現(xiàn)高鐵大面積晚點(diǎn)或停運(yùn)。

　　在通信工的日常工作中，作業(yè)環(huán)境“臟亂小”，當(dāng)屬遍布在市內(nèi)各個(gè)區(qū)域和高鐵站區(qū)域附近的井下光纜巡檢。

　　“說(shuō)它‘臟’，是因井下常年有污泥和積水；說(shuō)它‘亂’，是因井下光纜涉及移動(dòng)、聯(lián)通、電信以及國(guó)防，盤(pán)根錯(cuò)節(jié)、相互交織；說(shuō)它‘小’，是因作業(yè)空間非常狹小，每次僅能容納一人作業(yè)，且作業(yè)人員下井后幾乎無(wú)法正常轉(zhuǎn)身。”楊帥說(shuō)。

　　春運(yùn)期間，大個(gè)子楊帥要經(jīng)常進(jìn)入直徑僅有60厘米的光纜井下，蜷著身體檢查光纜是否損傷。

　　“像這樣的光纜井，我們車間管內(nèi)多達(dá)300多個(gè)，井下光纜構(gòu)建成鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，為高鐵運(yùn)行提供專用的通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)?！遍L(zhǎng)沙電務(wù)段長(zhǎng)沙南高鐵通信車間主任陳林成說(shuō)，井下巡檢雖不是高超的技術(shù)活兒，但至關(guān)重要，是通信集中修工區(qū)幕后保障高鐵運(yùn)行秩序的一個(gè)縮影。

　　11時(shí)，井下光纜巡檢完畢。楊帥與工友們收拾著工機(jī)具，驅(qū)車趕往長(zhǎng)沙南站附近的一處鐵塔進(jìn)行作業(yè)。

　　春運(yùn)期間，他們的巡檢作業(yè)更頻繁了，要么翻山越嶺深入荒野山坡，對(duì)無(wú)線信號(hào)干擾進(jìn)行排查；要么攀爬登上50米高的通信鐵塔檢查饋纜和天線；要么乘汽車再轉(zhuǎn)步行進(jìn)入高鐵隧道內(nèi)，對(duì)直放站進(jìn)行檢修；要么在出現(xiàn)光纜中斷時(shí)，迅速應(yīng)急處置對(duì)細(xì)如發(fā)絲的光纖進(jìn)行接續(xù)······

　　這群“全能戰(zhàn)士”的作業(yè)地點(diǎn)有空中的、有地面的、有地下的，既能拿著洋鎬、撬棍干“粗活兒”，又能干使用光時(shí)域反射儀、熔接機(jī)干“細(xì)活兒”，還能操作頻譜分析儀、八木天線干“累活兒”，他們“飛天遁地”各展所長(zhǎng)，全方位護(hù)航高鐵“貼地飛翔”，守護(hù)旅客安全、正點(diǎn)抵達(dá)。(完)