中新網(wǎng)杭州3月7日電 題：浙江交通“她”力量：用33年寫一封5500公里長的“模范情書”

　　作者 鮑夢妮 丁佳瑩

　　錢塘江的潮水從未停止對陸地的叩問，正如一位女性工程師三十三載未曾停歇的求索。

　　站在數(shù)智交院的玻璃幕墻前，全國三八紅旗手，浙江數(shù)智交院科技股份有限公司副總工程師、智能交通研究院院長崔優(yōu)凱的指尖劃過屏幕上跳動的交通數(shù)據(jù)流——那是用半生光陰織就的智慧網(wǎng)絡(luò)，封裝著獻(xiàn)給浙江交通的一封5500公里長的情書。

　　墨香時代的匠心啟蒙

　　1992年盛夏，22歲的崔優(yōu)凱站在浙江省交通設(shè)計(jì)院(原浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的前身)樹影斑駁的大樓前，她的師傅杜熙豪遞來一張“白圖”——一種類似美術(shù)卡紙的繪圖材料，“落筆不容一絲差錯，0.1毫米的差錯，都能引起船閘啟閉機(jī)械動作故障，甚至是卡死一座船閘。”正所謂是失之毫厘，謬以千里。師傅的話像鋼釘般“釘”進(jìn)她的心里。

　　京杭運(yùn)河杭州三堡二線船閘工程是她的“處女作”。深夜的辦公室里，她伏案計(jì)算船閘各種閘門、閥門啟閉機(jī)各種工況下的工作電流、瞬時電流、短路電流，鉛筆尖在計(jì)算稿上犁出深深淺淺的溝壑。當(dāng)這份作品斬獲交通運(yùn)輸部優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎時，圖紙上暈染的不僅是墨跡，更是一個女工程師破繭的蝶影。

　　屢破重圍的“鐵娘子”

　　第一次挑戰(zhàn)來自1999年，杭州蕭山機(jī)場路設(shè)計(jì)中，崔優(yōu)凱首次引入地埋式變壓器，但橋梁段路燈安裝問題卻讓人犯了難。兩幅橋中央1米的空隙，如何讓路燈既美觀又省成本？她最終設(shè)計(jì)出橫跨兩幅橋的“懸臂式路燈基座”。項(xiàng)目通車那天，她成為第一批體驗(yàn)機(jī)場路的乘客，看車流從自己設(shè)計(jì)的路燈下劃過，這封寫給浙江首條高速的“月光情書”，最終化作車流長龍下的“星河”。

　　難關(guān)總是平常事，關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過。

　　2004年，崔優(yōu)凱帶著八摞標(biāo)書走進(jìn)重慶的投標(biāo)現(xiàn)場。答辯環(huán)節(jié)，她用激光筆圈出魚嘴兩江大橋的纜索應(yīng)力云圖：“每盞航標(biāo)燈的供電冗余，都是對長江航運(yùn)的敬畏。”盡管她因?yàn)樗敛环萘艘蝗Γ珗F(tuán)隊(duì)最終拿下跨江橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)。

　　隨著ETC技術(shù)的推廣，如何讓車輛“快進(jìn)快出”成為收費(fèi)站改造的核心命題。彼時，全國尚無成熟經(jīng)驗(yàn)可循，崔優(yōu)凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開啟了一場“地毯式調(diào)研”——他們跑遍浙江全域高速公路收費(fèi)站，實(shí)測百余條車道通行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)方案在浙江狹小收費(fèi)廣場中水土不服。

　　“既要保證車輛以40km/h快速通過，又要控制改造工程量，必須另辟蹊徑。”她回憶道。團(tuán)隊(duì)針對ETC天線布局、車載OBU響應(yīng)特性展開上千次模擬測試，最終創(chuàng)新提出“緊湊型車道”布設(shè)模式。這一“螺螄殼里做道場”的智慧，讓浙江成為全國首個實(shí)現(xiàn)ETC車輛無感快速通行的省份。

　　幾場“戰(zhàn)役”折射出崔優(yōu)凱的“技術(shù)哲學(xué)”：一是“田野調(diào)查式創(chuàng)新”，她堅(jiān)持“數(shù)據(jù)不跑完收費(fèi)站，方案不出實(shí)驗(yàn)室”；二是“跨學(xué)科嫁接思維”，將通信領(lǐng)域的休眠喚醒機(jī)制創(chuàng)造性移植到交通設(shè)備中；三是“用戶視角攻堅(jiān)”，例如為降低運(yùn)維負(fù)擔(dān)，她要求設(shè)備“五年零維護(hù)”，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　智慧長卷的潑墨人

　　當(dāng)《智慧高速公路建設(shè)指南》在崔優(yōu)凱手中破繭成蝶，浙江路網(wǎng)完成了從沉默線條到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的華麗蛻變。

　　2017年，她敏銳抓住交通運(yùn)輸部新一代國家交通控制網(wǎng)示范試點(diǎn)機(jī)遇，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投身“滬杭甬高速公路智慧化提升改造方案研究”與“長三角智慧公路建設(shè)研究”兩大標(biāo)桿項(xiàng)目，為浙江省營運(yùn)高速公路智慧化提升改造打造一套可復(fù)制、可應(yīng)用的方案。她還主持或參與制定十余部智慧高速相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起完備的智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系，并開創(chuàng)性地構(gòu)建了智慧高速建設(shè)技術(shù)體系，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)空白。

　　2021年，在浙江省智慧高速公路服務(wù)區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目中，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過6個月連續(xù)奮戰(zhàn)，完成系統(tǒng)開發(fā)和部署工作，率先在全國實(shí)現(xiàn)了全省域90余對高速公路服務(wù)區(qū)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，相關(guān)成果獲得中國公路學(xué)會全國高速公路服務(wù)區(qū)十佳創(chuàng)新應(yīng)用成果等多項(xiàng)大獎。

　　2024年，浙江“‘一廊兩翼全網(wǎng)’高品質(zhì)一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范通道及網(wǎng)絡(luò)”成功入選全國公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級首批示范區(qū)域，她又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)牽頭開展杭州市、湖州市等多地公路、水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型設(shè)計(jì)工作，為區(qū)域交通數(shù)字化發(fā)展提供了有力支持。

　　回首過去的30余年，從一名普通員工成長為院機(jī)電專業(yè)副總工程師，見證并參與了浙江港航快速發(fā)展和高速公路從無到逾5500公里的歷史成就，崔優(yōu)凱說，這是自己獻(xiàn)給交通事業(yè)的深情告白。(完)