中新網(wǎng)成都3月9日電 題：李玲鈺：當好飛機“神經(jīng)系統(tǒng)”專科“醫(yī)生”

　　作者 劉忠俊 武晨 潘穎

　　初見李玲鈺時，她戴著一副眼鏡，頭發(fā)簡單扎個馬尾辮，和大多數(shù)川妹子一樣。如果不是聊工作就停不下來，不熟悉她的人或許難以想象，她帶出來的娘子軍，無數(shù)次在外場機庫，不論寒暑、不分晝夜守護飛機，一干就是好幾天。

　　作為中航工業(yè)首席技能專家、中航工業(yè)成飛飛機電纜首席操作技師，從這里飛向天空的每一架飛機身上，都是由李玲鈺及其團隊所制造、檢測和排故完成的飛機電纜來完成“神經(jīng)信號的傳輸”。可以這么說，她們就是飛機“神經(jīng)系統(tǒng)”專科“醫(yī)生”，從生產(chǎn)、交付到維修、維護，隨叫隨到。

　　20年來，李玲鈺不僅在飛機電纜工作領域實現(xiàn)了多項技能創(chuàng)新，且培養(yǎng)了一支不論在哪里，都能打硬仗、敢打勝仗的強韌之軍。“通過努力讓飛機‘神經(jīng)系統(tǒng)’更加靈敏矯健，把自己的人生與航空事業(yè)緊密關聯(lián)，感到無比驕傲。”李玲鈺稱。

　　李玲鈺的家鄉(xiāng)在四川巴中的山區(qū)，家中經(jīng)濟條件有限。李玲鈺還記得，中學每學期學費是500元，為交學費，父親農(nóng)忙時種地，農(nóng)閑時外出打工，母親則留在家中，一邊操持家務，一邊照顧姐妹倆。年幼的李玲鈺不知道山的外面有什么，但知道，能改變命運、改變家庭境況的只有自己。通過努力，李玲鈺考上了成都航空職業(yè)技術學院(以下簡稱“成航院”)，開始了與飛機結緣的人生歷程。畢業(yè)后，又以優(yōu)異成績通過校園招聘進入成飛，一頭扎進飛機制造“神經(jīng)系統(tǒng)”工作中。

　　電纜線束作為飛機的“神經(jīng)系統(tǒng)”，遍布飛機全身各個部位。一旦中間任何節(jié)點連接不暢，就會導致信號傳輸出問題，導致一些部位“不聽指揮”。這項工作，不是普通人想象中“用絕緣膠布接電線”那么簡單。李玲鈺介紹，飛機所用電纜線束有粗有細，規(guī)格、標識各有不同，尺寸極小，通常會直接打印在線束上。各個分支線束也各有代號，很多代號十分相近，稍不注意，就會連接錯誤。連接過程中，還需壓接，再通過連接件連接線束，任何一個環(huán)節(jié)都不容失誤。

　　作為專科“神經(jīng)系統(tǒng)醫(yī)生”，李玲鈺所在團隊要負責對每一架飛機的“神經(jīng)系統(tǒng)”問題“診斷”和“治療”；進而，還包括每一型飛機的優(yōu)化、設計和測試工作。按照作業(yè)要求，電纜工作必須在斷電環(huán)境下進行。而制造、檢測、保養(yǎng)和維護等環(huán)節(jié)，其他系統(tǒng)的大多數(shù)工作卻要在通電環(huán)境下完成。因此，為了不影響生產(chǎn)計劃，李玲鈺及其團隊需在其他系統(tǒng)完成后再進行，往往是在晚上開展作業(yè)。“有時干到后半夜，實在困了，就靠著工裝架子或梯子休息一會兒。”李玲鈺稱。

　　此外，更多工作都是在濡濕的盛夏或酷寒的冬夜，守在或密不透風，或寒如冰窖的外場環(huán)境中完成。自從干上了這一行，日常工作之余，李玲鈺經(jīng)常思考，有沒有什么辦法能提升工作準確度、檢測工作質(zhì)量？通過千百次試驗實踐，李玲鈺發(fā)明了“李玲鈺屏蔽線剝線法”，實現(xiàn)了導線外絕緣層的快速剝離。同時，她還積極探索、試驗引入了多種技術和工具，提質(zhì)增效。

　　2025年，李玲鈺從事電纜線束工作第20年，她榮獲了2024年度“全國三八紅旗手”稱號。如今，這個大山里長大的女孩已成為飛機“神經(jīng)系統(tǒng)”領域專家。(完)