前晚，從沈陽北開往北京的D12次列車，因機(jī)械故障導(dǎo)致空調(diào)全部失靈，密封的車廂內(nèi)溫度高達(dá)33℃，個(gè)別乘客出現(xiàn)嘔吐等癥狀。列車兩次迫停檢修無果，最終返回站臺更換另一動(dòng)車組列車，昨日零點(diǎn)40分，數(shù)百乘客到達(dá)終點(diǎn)北京站。

　　開車空調(diào)就出故障

　　“上車就已經(jīng)有問題了�！弊蛉�，北京乘客王先生拿著寫滿時(shí)間的本子說，他用筆和相機(jī)，記錄了在D12次上的遭遇。

　　王稱，前晚6時(shí)30分，D12從沈陽北站發(fā)車。開車前，乘客就發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的空調(diào)不涼，當(dāng)時(shí)乘務(wù)員答復(fù)“蓄電不滿，開起來就好了”。

　　直到列車晚7時(shí)40分許到達(dá)錦州車站，車廂的空調(diào)仍沒有改善。列車在錦州停留了半個(gè)多小時(shí)，車組人員一直在檢修故障，但車廂門都關(guān)閉著，不允許乘客下車。此時(shí)，在封閉車廂內(nèi)呆了1小時(shí)的乘客開始耐不住，紛紛走到車廂門口透風(fēng)，一些上年紀(jì)的乘客喊著“缺氧”要求下車。在乘客強(qiáng)烈要求下，車組人員最終打開車門。

　　晚8時(shí)03分，D12次列車從錦州車站駛出。

　　33℃高溫旅客發(fā)病

　　再次開動(dòng)的列車有了空調(diào)，“涼了一下，不足1分鐘�！痹谕跸壬�的本子上寫著，8時(shí)10分，D12再次停車檢修。這次列車兩側(cè)沒了站臺，只剩下鐵軌，“就是荒郊野外�！蓖跸壬�回憶，此時(shí)車廂里彌散著汗臭味，乘客們都拿著扇子或報(bào)紙扇風(fēng)，王先生帶有測溫功能的手表顯示，車廂內(nèi)的溫度為32.9℃。由于地處站外，一些體弱多病的老年乘客開始擔(dān)心發(fā)病后的救援問題。王拍攝的照片中，一名帶團(tuán)的女導(dǎo)游一邊安慰團(tuán)里上年紀(jì)的游客，一邊忙著給他們扇扇子。

　　晚8時(shí)46分，3號車廂的一名女乘客出現(xiàn)嘔吐。9時(shí)許，列車廣播7號車廂一乘客突發(fā)疾病，緊急尋找醫(yī)生。此時(shí)，情緒激動(dòng)的乘客再次聚到車門處，要求開門透風(fēng)。列車長以沒有站臺，來往列車會對乘客造成危險(xiǎn)為由拒絕開門，乘客們圍著列車長不停地問“列車到底怎么了，我們到底要到哪去”。

　　“有的乘客急得要砸窗戶�！蓖跸壬�說，一名帶著老父親出門的小伙子，擔(dān)心父親缺氧發(fā)病，情急下要用鈍物砸開車窗，后被乘務(wù)人員勸阻了。

　　為防止發(fā)生意外，乘務(wù)員在每節(jié)車廂兩頭都綁上寫有“請勿通行，注意安全”的隔離帶。

　　返站換車最終抵京

　　當(dāng)晚9時(shí)10分，停滯的列車發(fā)出廣播，D12出現(xiàn)故障，將返回錦州車站，換乘北京調(diào)來的另一動(dòng)車組列車。王先生稱，到達(dá)錦州車站后，乘客像潮水般涌出車廂透氣，“被悶了近3小時(shí)，人都快臭了。”9時(shí)33分，數(shù)百乘客拿著行李登上北京趕來的動(dòng)車組列車，該車乘務(wù)人員還向每名乘客派發(fā)了礦泉水。6分鐘后，更換后的列車載著乘客駛出車站，昨日零時(shí)40分，列車到達(dá)終點(diǎn)北京站。

　　昨日，王先生稱，D12本應(yīng)晚上10點(diǎn)37分到北京，此次事故導(dǎo)致晚點(diǎn)兩小時(shí)，不少乘客耽誤了中轉(zhuǎn)的飛機(jī)和火車。

　　針對乘客提出的賠償問題，昨日下午，記者一直未能與沈陽鐵路局取得聯(lián)系。北京鐵路局宣傳部人員稱，他們將了解相關(guān)情況，隨后做出答復(fù)。(記者耿小勇)